Úvod

S láskou si pamatuji, jak jsem vyrůstal v šedesátých letech, kdy jsem trávil léta rybolovem s mým dědečkem v jižní Indianě. Můj dědeček, který pracoval v Kentucky na těžbu uhlí a nakonec odešel z Chrysler Motor Corporation jako dělník z továrny, byl mnohými považován za mechanicky nadaného. Byl to také nejlepší muškař, kterého jsem kdy potkal. Můj dědeček si užíval odchod do důchodu, vázání mušek a údržbu rybářského vybavení, včetně lodního motoru v zimě a lovu po většinu dní v létě. Můj dědeček v létě opravoval malé motory ve své garáži pro jedno auto. Lidé přicházeli z celého okolí, aby si nechali opravit sekačky. Myslím, že to udělal většinou z lásky k vrtání, protože si za svou práci rozhodně neúčtoval mnoho peněz. Vzpomínám si, jak jsem mu ráno a časně odpoledne pomáhal při práci na sekačkách, sekání trávy, péči o zahradu nebo cokoli jiného, ​​co bylo potřeba udělat, aby mohl mít odpoledne volnost na rybaření. Po odchodu do důchodu si můj dědeček koupil 1960 stop dlouhý hliníkový johnboat a zbrusu nový motor Evinrude 16 hp Lightwin, který byl dokonalý, aby se dostal do striptérských boxů a lovil mušky podél břehů. Moje nejranější vzpomínky na lodě a motory jsou z těchto dnů. Vždycky mě udivovalo, jak snadné se jeho motory rozběhly a jak dobře fungovaly. Měl také tlakovou sekačku Lawn Boy, která se spouštěla ​​pokaždé na první tah a byla nejlepší sekačkou, jakou jsem kdy použil. Nyní si uvědomuji, že jeho lodní motor Evinrude a sekací motor Lawn Boy byly vyrobeny stejnou přívěsnou námořní společností a byly to dva cyklické motory s mnoha vyměnitelnými částmi.

Můj dědeček byl talentovaný muž. Nebyl to bohatý muž, ale vycházel dobře a se svým talentem a dokázal mnoho věcí. Ze dřeva postavil několik malých rybářských člunů. Byl to zručný tesař a postavil několik domů. Dokonce navrhl a vyrobil vyskakovací karavan dlouho předtím, než někdo něco takového slyšel. Svázal mouchy z korkových popperů a nechal nás všechny zásobovat rybařením. Velice ocenil vynálezy, které mu zlepšily život. Žasl nad svou Colmanovou lucernou a kamny, které používal pro kempování. Měl elektrický trollovací motor Silvertrol, který byl mimořádně tichý pro rybolov podél břehů. Jeho nový hliníkový člun byl dostatečně lehký, aby jeden muž zvládl nakládání a vykládání z regálů na vrcholu svého rybářského vozu. A byl hrdý na svůj automatický naviják Ocean City # 90, protože většinu času trávil vrháním muškařského prutu jednou rukou a druhou trollováním motoru. Cítil, že pan Coleman vytvořil dobrý chladič, který udržoval naše nápoje studené v horkém letním dni, a pan Evinrude vyrobil úžasný motorový člun Lightwin o výkonu 3 hp, který se snadno přepravoval a montoval na jeho člun.

Nyní, když mi je 50, oceňuji dobré dny, které jsem vyrůstal. Stále trávím čas pokračováním tradice muškaření se svým otcem a svými dětmi. Zařízení, které dnes máme, je novější, pokročilejší, větší a hlavně drahé. Měl jsem to štěstí, že mám a dělám věci, které si můj dědeček nikdy nemohl dovolit, ale jaksi něco chybí. Beru své dcery a syna na rybaření a jako všechny děti, které mají příležitost, všechny rády řídí loď. Nějak nedostávají stejné zkušenosti s vysoce výkonným, špičkovým čtyřtaktním motorem, který mám dnes na své rybářské lodi. Můj syn a já jsme byli společně ve skautech a já jsem poradcem Odznaku za zásluhy o environmentální vědu. Jedno z jezer, ke kterému chci odvézt zvědy, má limit 10 hp, takže jsem potřeboval malý motor. Kamarád, který si uvědomil, co chci dělat se skauty, mi dal pár malých motorů, o kterých řekl, že je příliš starý na to, aby je mohl nastartovat. Tyto motory byly z roku 1963 Evinrude 3 HP Lightwin, které jsem si okamžitě zamiloval, protože to bylo přesně to, jak si pamatuji mého dědečka, a 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Věděl jsem, že to byly klasické motory. Tyto motory spolu se zabaveným 1996 Johnsonem o výkonu 15 hp, které mám k dispozici a které jsem nechal příliš drahé na opravu, mi poskytly výzvu, kterou jsem potřeboval pro dobrý projekt naladění zimy.

Můj dědeček mi vždy říkal a dobře si to pamatuji: „Pokud jde o motory, je-li vše správně sestaveno a seřízeno, pak to bude dobře fungovat.“ „Pokud se to nespustí nebo nefunguje dobře, pak je tu problém, který musíte najít a opravit nebo vyladit.“ To je jedna z mnoha životních pravd, které mě naučil. Jiskra, palivo a komprese jsou tři hlavní věci, které jsou nutné k tomu, aby motor běžel.

Doufám, že zdokumentuji vyladění těchto motorů zveřejněním obrázků a vysvětlení na tomto webu takovým způsobem, že to může být zdroj pro kohokoli s podobným motorem, který potřebuje menší opravu nebo vyladění. Uvedu seznam konkrétních dílů a jejich katalogových čísel, které používám, a řeknu vám přesně to, co potřebujete. Doufám, že tyto vyladěné projekty provedu pouze pomocí jednoduchých nástrojů a příručky pro opravy. Můžete mít jeden z těchto starých přívěsných motorů Evinrude nebo Johnson, které jste zdědili nebo získali. Může nebo nemusí běžet, ale je pravděpodobné, že se dá dobře spustit s úplným naladěním. Přes e-Bay nebo obecně na internetu můžete získat téměř jakoukoli část, kterou potřebujete pro starý motor. Máme odkazy, kde si můžete koupit mnoho dílů na Amazon.com. Používáním Amazonu získáváme malou provizi, která pomáhá financovat tento web a budoucí projekty. Pokud máte starý přívěsný motor, musíte jej vyladit, než ho postavíte na jezero, a očekávat, že se rozběhne a rozběhne. Bez dobrého naladění byste mohli zničit dobrý výlet a ocitnout se zklamaní. Vyrobit malý přívěsný motor člunu trvá stejně jako v době, kdy byl nový, jen asi 100 $ v částech a trochu práce. Dozvěděl jsem se, že některé části na těchto motorech bude třeba vyměnit, i když byl motor uložen správně, ale po dlouhou dobu. Některé z náhradních dílů jsou mnohem lepší než původní díly, takže jejich výměna pomůže vašemu motoru. Mým přáním není obnovit tyto motory do té míry, že jsou ukázkami, ale spíše skončit s něčím, co mě baví po mnoho let. V okolí jsou lidé, kteří opravují staré lodní motory do bodu, kdy jsou ukázkami, a poté je nabízejí k prodeji.

Oprava těchto motorů v servisu prodejců lodí by stála velké jmění. Na několika místech mi bylo řečeno, že starší motory nestojí za to opravit a více se zajímaly o to, aby mi prodaly nový motor. Jiná místa vám řeknou, že nefungují u motorů starších než 10 nebo 20 let. Ve skutečnosti se tyto motory snadno naladí a kdokoli s časem, trpělivostí a minimálními mechanickými schopnostmi může být naladěn a fungovat dobře s relativně malými náklady. Jakmile dokončíte jeden z těchto projektů a zapálíte ho poprvé, budete mít velkou spokojenost s vědomím, že jste svůj starý lodní motor Evinrude nebo Johnson dobře provozovali.

Prosím KLIKNĚTE ZDE Přečtěte si o tom, co potřebujete před zahájením projektu.

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer