Projekty návštěvníků

Na tomto místě můžete vkládat obrázky a zanechávat komentáře, které nás informují o vašich projektech. Starší projekty ze starého webu jsou zde. 

Musíte Přihlášení Pokud nechcete komentovat.

 

Přihlásit se pomocí svého účtu na Facebooku.

Nyní se můžete přihlásit pomocí svého Facebook účtu.

Komentáře

Vložil Andypontinen on Wed, 09 / 06 / 2017 - 04: 56

Trvalý

Komentář

Mám '63 Evinrude 3hp, verzi s dlouhým hřídelem. Před dvěma lety jsem to úplně vyladil, ale neotevřel jsem motorovou hlavu (strana klikového hřídele) Letos v létě, když jsem se plavil lodí, se něco náhle rozbilo mezi hnacím hřídelem a klikovým hřídelem. Klikový hřídel již neotáčel hnacím hřídelem (a vrtulí). Spodní část motoru je v pořádku. Když jsem odstranil zapalovací svíčky a otočil setrvačníkem, viděl jsem, že pohybuje oběma písty ve válcích, jak má. Může to být nějakým způsobem přerušeno spojení klikového hřídele s hnacím hřídelem? Horní hlava hnacího hřídele (k hnacímu hřídeli) je zvláštní - čtyřhranný, zcela odlišný od mého motoru HP 65 3 hp, který má na svém hnacím hřídeli normální bórovou (hvězdicovou) hlavu.

Komentář

Pokusil bych se sundat spodní jednotku a nastartovat motor, abych zjistil, zda běží. Pokud s powerhead není problém, možná budete muset projít převodovkou. Jak vypadá převodový olej spodní jednotky? Je možné, že se těsnění pokazilo a do převodů se vám dostala voda, která by je po chvíli sezení mohla zablokovat. Možná budete chtít nakupovat na eBay, abyste zjistili, zda si můžete pořídit dobrý motor dílů nebo alespoň jeden s dobrou nižší jednotkou, kterou byste mohli nakupovat. Náhradní díly jsou k dispozici, ale můžete rychle zjistit, že utrácíte více, než byste měli. Nejprve to zkuste všechno rozebrat a všechno vyčistit a znovu dát dohromady s novými těsněními.

Vložil gameroomfan , Ne, 09 / 10 / 2017 - 13: 31

Trvalý

Komentář

Za prvé, dovolte mi začít tím, že vám děkuji za zahájení a údržbu tohoto skvělého webu! 

Nedávno jsem získal motor výše. Při posledním spuštění se říkalo, že fungoval dobře.

Po neúspěšném pokusu o spuštění a nějaké kontrole však pochybuji. To bylo řečeno, zkontroloval jsem jiskru a ověřil jsem to. Všiml jsem si však, že ze spojení vysokorychlostní matice ucpávky jehly kape palivo ze sacharidů. Také hodně paliva v oblasti hrdla sacharidů.

Rozložil jsem sacharidy a zjistil jsem, že nastavení plováku je vypnuté. Plovák je korek ve starém stylu. Předpokládám, že alespoň některé z mých problémů bez startu jsou způsobeny zaplavením kvůli tomu, že se hlavní plovákový ventil neuzavírá správně, buď kvůli špatnému / špinavému sedlu a / nebo nesprávnému nastavení plováku.

Objednal jsem si tedy carb kit a nový plovák. Tady jsou moje otázky:

1) Nejlepší informace, které jsem v nastavení plováku našel, byly: ne více než 1/32 "od úrovně s horním okrajem těla se sacharidy. A 1 1/4" plovákový pokles. Je to správně?

2) Na balení jehly jsem toho moc nenašel. Mohlo by být balení špatné, a tak přispět k prosakujícímu sacharidu? Jaká je oprava nového nebo doplňkového balení?

Děkuji!

Alex

Komentář

Vždy používám pouze plovák, takže je vyrovnaný. Na úrovni by měla jehla zastavit tok paliva do nádrže. Neměřím nic.

Nová sada sacharidů bude obsahovat balení jehel, které by mělo být nainstalováno. Sacharid by neměl po póru pórovat, což by představovalo bezpečnostní riziko.

Vložil Mike L. So, 04 / 21 / 2018 - 19: 56

Trvalý

Komentář

Pokusím-li se pokusit se obnovit lightwin mého dědečka, vypadá to, že je 54 z barvy. První časovač v tomto. Objednal si všechny díly, které jste doporučili pro vyladění (přestavba karburátoru, zástrčky, hroty, kondenzátor, cívky, oběžné kolo. Myslím, že musím vyměnit také těsnění spodní jednotky, protože motor neběžel asi 25 let. Nevidět sada, která obsahuje těsnění, která potřebuji. Nějaké návrhy ohledně sady nebo kde je nejlepší místo pro jejich získání? Také plánování startovacího lana a pružiny.

Vložil Starfish229 pon, 08 / 27 / 2018 - 12: 57

Trvalý

Komentář

Právě jsem dostal rodinnou loď, která nebyla ve vodě pro 25 let, co jsem ji začal jednou jet na jízdu, teď se to nezvrtne. Spustí se pomocí spouštěcí kapaliny, ale motor nebude pokračovat v chodu.

Nakoupil jsem manuál pro motor 1962 Scott a potřebuji nějakou radu, co bych měl udělat dále.

i změní se jiskry zástrčky mají novou baterii jsem bojovat o to, co bych měl zkusit dále.

nějakou radu nebo bych ji měl vzít na místo pro naladění?

Řeka Runt potřebuje TLC

Vložil boatman350 on Wed, 01 / 23 / 2019 - 10: 36

Trvalý

Komentář

hej každý chtěl požádat všechny o vašich projektech v 2019 a jak se chystají všem šťastnému novému roku 

Vložil Anonymní (neověřeno) , Ne, 03 / 22 / 2020 - 18: 42

Trvalý

Komentář
Řádky a filtr
Vypouštění palivového filtru a zjevně nedoplňování.

Nejprve děkuji za toto fórum! Toto je můj první pokus o přestavění přívěsného motoru a tato stránka byla úžasným zdrojem. Toto je můj Johnson CD-14, stejně jako ten, který je podrobně popsán ve vašem projektu, a použil jsem všechny obrázky a pokyny, které jste zveřejnili. Jednoduše nepostradatelné.

Přeměnila jsem se z netěsné tlakové nádrže na moderní jednořádkovou nádrž, vyrobila jsem vlastní montážní konzolu pro palivové čerpadlo nad carb a podařilo se mi nasměrovat všechna palivová potrubí tak, aby všechno zapadalo s dostatečnou vůlí a mohu nasadit kapotu zpět.

Právě jsem provedl první spuštění a běží, ale palivový filtr, který jsem přidal do příchozího palivového potrubí mezi palivovou nádrží a palivovým čerpadlem, se vypouští a nedoplňuje ho čerpadlo, když je motor v chodu. Čerpám potrubí s baňkou na nádrži a vidím náplň filtru, stejně jako filtr skleněné mísy na sacharidu. Jakmile je motor v chodu, filtr v palivovém potrubí přejde z plného do prázdného. Nevím, jestli palivové čerpadlo dodává nějaké palivo, nebo je to jen pramínek, ale zdá se, že nefunguje.

Jediná věc, na kterou si myslím, je, že jsem pro tuto zkušební jízdu naplnil palivovou nádrž o objemu 3 galony pouze jedním litrem paliva a možná „sláma“ v nádrži není dostatečně ponořená, ale chtěl jsem zjistit, jestli má někdo myšlenky . Pravděpodobně během příštího týdne promíchám plný galon paliva a zkusím to znovu.

Ještě jednou všem děkuji. Prozkoumávání této webové stránky a fóra mě opravdu bavilo.

Jake B, Illinois

 

Komentář

Sací potrubí

Takto jsem upravil sací potrubí tak, aby vytvářelo puls pro palivové čerpadlo. Je to malý kousek hliníku, který jsem řezal hackovací pilou a tvaroval pilníkem. Má malý kousek starého těsnění rozdělovače za sebou, aby vytvořil těsnění (vyměnil jsem všechna těsnění, když jsem to přestavěl).

-Jake B. 

Komentář

Skutečnost, že můžete pumpovat žárovku a dostat palivo, mě přiměje myslet si, že je vaše nádrž v pořádku. Navrhoval bych dvě věci:

  • Nejprve bych zkontroloval, zda na potrubí vedoucím k vaší pumpě cítíte dobrý tlakový pulz.
  • Za druhé bych z rovnice odstranil palivový filtr, dokud věci nezačnou fungovat, a pak jej znovu přidejte. 

To jsou skvělé obrázky a vše vypadá správně. Jakmile budete mít věci funkční, rád bych vložil vaše komentáře na aktuální stránku. Informuj mě.

Vložil Anonymní (neověřeno) , Ne, 03 / 22 / 2020 - 19: 02

Trvalý

Komentář
Montážní držák palivového čerpadla
Můj domácí držák na pumpu.

Toto je palivové čerpadlo, které používám, stejně jako obrázek držáku, který jsem vytvořil z plechu z hliníku. Připevňuje se k motoru pomocí dvou šroubů, které drží sestavu zpětného rázu startéru. Musel jsem udělat několik závorek, než se mi podařilo najít tvar a polohu, která by umožňovala, aby se všechny palivové potrubí a čerpadlo vešly pod kryt, ale všechno se to hodí a víko pokračuje a vypadá, jako by mělo.

-Jake B.

Vložil Na pláži , Pá, 04 / 24 / 2020 - 16: 49

Trvalý

Komentář

'66 Lightwin právě začne a běží. Ale pohybem škrticí klapky nahoru / dolů se zabije motor, pokud nebude nastaven extrémně pomalu. Nové zástrčky a carb přestavěn. Myslím, že je to možná zážeh / zážeh? Nějaká rada?

Vložil 63. Stroman So, 04 / 25 / 2020 - 14: 54

Trvalý

Komentář

Zdravím z Vancouveru v Britské Kolumbii. Nejprve bych chtěl začít poděkováním za to, že jste dali dohromady takovéto stránky. Bez tvých laických vysvětlení a obrázků bych nebyl schopen přijmout svůj první projekt, ""to byli moji otcové 1958 Evinrude 3 hp. Skladovalo se 55 let, ale s vaším webem je znovu funkční. Dělal jsem to tak moc rád, že jsem dostal chybu a teď nemůžu přestat hledat více ze staršího stylu / barvy z padesátých let, abych to napravil. Celý proces je příjemný díky spokojenosti s opětovným spuštěním a konverzaci při spuštění lodi s lidmi. S vaší pomocí jsou všechny motory na obrázku opět skvělí běžci.

Děkuji ještě jednou  

1957 Viking 5 hp. 
1955 Johnson 5.5 hp. 
1958 Johnson 5.5 hp. 
1958 Evinrude 3 hp. 
 

Vložil danlm224 na Tue, 06 / 30 / 2020 - 20: 16

Trvalý

Komentář

Jsem nováček se všemi motory, zejména s přívěsnými motory. Mám Evinrude o výkonu 1966 hp z roku 3, model č. 3602. Můj motor běží asi 10 sekund a je to. Restartuje se dobře, ale běží pouze 10 sekund bez ohledu na nastavení sytiče nebo plynu. Četl jsem, že to může způsobit odvětrání plynové nádrže, pokud se během provozu neotevře. Možná to je můj problém. Místní starý časovač je pouze ten, který na tom bude pracovat a je nevyřízený 4-5 týdnů. Poradil mi, abych sundal karburátor a přivedl jej, aby mi ušetřil čas a peníze, a on ho uvaří. Sundal jsem kryt motoru a podíval jsem se na karburátor a zdá se mi trochu náročné ho sundat a pak je tu větší výzva správně nasadit zpět. Nějaká rada, kterou mi můžete dát, by byla oceněna, včetně videa o tom, nebo příručky k opravě?

Díky.

Dan'l Markham

 

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer