Projekt Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin

Pokud máte nějaké připomínky nebo dotazy ohledně projektu Evinrude 3 HP Lightwin nebo podobného projektu Tune-UP, nechte je níže. 

Musíte Přihlášení - Dža andre Pokud nechcete komentovat.

 

Přihlásit se pomocí svého účtu na Facebooku.

Nyní se můžete přihlásit pomocí svého Facebook účtu.

Komentáře

Trvalý

Komentář

Změnil jsem oběžné kolo na 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Když jsem je oddělil, spodní jednotka padla na podlahu. Nyní hnací hřídel nezapadá do vrtule. Je zatlačena celou cestou. Existuje klíč nebo nějaká jiná kouzla, která vede vrtuli?

Komentář

pak jsem vzal nižší jednotku a dal ji zpátky dohromady šachta zdálo se, že celá cesta, ale nebylo jsem zjistil, že pokud u držet dolní jednotku, takže podpěra je ke stropu a díváte se do díry to bude být otevřený pro hřídel, ale pokud držíte to tak, že opěradlo směřuje ke zdi, do vývrtu vyskočí malý klíč jako je věc 

Trvalý

Komentář

Zde je scénář, který mám, a předem se omlouvám, pokud to není správné místo nebo formát mých otázek, ale jsem pro nová fóra takový. Mám syna, který miluje rybaření a posledních pár let lovíme na břehu, ale stárne už natolik, že se chce dostat ven na jezera. Dobrá zpráva je, že žijeme v Minnesotě, takže spousta jezer, špatná zpráva je, že jsem nikdy moc nechodil kolem lodí. Dostali jsme od někoho 14'boat / přívěs a lehký motor Evinrude 3hp. Dobrý začátek, řekli, že to funguje dobře. Vzali jsme to párkrát a běželo to v pořádku. Dobře, myslím, že plný plyn byl stále velmi pomalý, ale myslel jsem si, že je to 3 hp, musel jsem udržovat plný plyn 3/4, aby to fungovalo. Pak to hned začalo umírat. Několikrát jsem si všiml, že se točí asi 3 sekundy nahoru, pravděpodobně tam, kde by to mělo být. Ale málem nás to nechalo uvíznout v jezeře a byl bych rád, kdybychom to napravili společně, ale jsem nový u 2 cyklových motorů. Zatím jsem vyměnil svíčky a úplně vyprázdnil plyn, abych začal znovu. Položte tank a běžel stejně jako předtím. Ocenilo by se jakékoli vedení / směr. Po přečtení tohoto webu zní jako carb kit dobrý začátek. Nějaké návrhy? 

Motor je Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Byl bych rád, kdybych mohl pomáhat učit mému chlapci o lodních motorech a tento se zdá jako dobrý starý projekt. 

Komentář

Dobře se podívejte na zapalování. Všichni a myslím VŠECHNY 3 HP motory, které staré potřebují nové cívky, a mohly by také změnit body a kondenzátor, když jste u toho. Když se na ně podíváte, nerozeznáte, zda tyto části nejsou špatné.

Podívejte se na moje 3 a také na 5.5 hp zapalování naladění stránky.

 

Já bych udělal plnou melodii, jako jsem udělal, než jsem se svému synovi uvolnil.

Komentář

Právě jsem koupil Johnson 3 HP a opravuji ho. Mám dost zkušeností s přívěsnými motory a dvoutaktními motory. Váš příspěvek byl odeslán loni v červenci, ale právě jsem se připojil. Pokud mohu pomoci, dejte mi vědět. My Johnson 2 nyní čeká na náhradní díly. Je to vlastně příjemný a snadný motor, na kterém lze pracovat - byl navržen tak, aby byl. V případě, že nevíte, že Johnson a Evinrude jsou stejný základní motor.

Účet

Trvalý

Komentář

Díky tomuto webu jsem tedy dostal od Amazonu všechny díly zapalovacího systému. Bylo to super snadné. Sledoval jsem vyladění zapalování až do bodu načasování pomocí běžného ohmmetru a tam jsem ztracen. O elektrickém nevím nic, takže terminologie jako otevřený, uzavřený, nekonečný atd. Je matoucí.   

Jaký nástroj musím otestovat? Kde mohu připojit oba vodiče? Tester ten chlapík v prodejně autodílů mi prodal jenom jednu klip, takže si myslím, že je to špatný měřič? Jak zjistím, co je číslo jedna nebo dvě? 

Komentář

Představte si jednoduchý obvod, kde máte baterii a žárovku. Pokud máte vodič z baterie do žárovky a poté z žárovky zpět do baterie, máte uzavřený obvod. Elektřina teče nepřerušovanou cestou, jakmile vybije jednu stranu baterie a na druhou stranu. Pokud byste odpojili jeden z vodičů, otevřeli byste obvod, stejně jako běžný spínač světla otevírá a uzavírá obvod žárovky. Vodní ventily fungují podobně ... otevřete nebo zavřete je.

To, co zkoušíte, je zajistit, aby se přerušovací body blížily přesnému okamžiku, kdy jsou značky časování na setrvačníku správně zarovnány s časovou značkou na základně statoru.

 

Pokud vezmete ohmový měřič a dotknete se obou sond dohromady, váš ohmový měřič zobrazí 0 nebo uzavřený obvod. Pokud se sondy navzájem nedotýkají, bude čtení nekonečno nebo otevřený obvod. Některé ohmmetry mají nastavení, při kterém bude bzučet, pak je obvod uzavřen. Tomu se říká test kontinuity.

Pomocí ohmmetru lze otestovat, zda je obvod otevřený nebo uzavřený. Řekněme, že chceme otestovat běžnou žárovku pro domácnost. Pokud dáte jeden vodič ohmmetru na základnu žárovky a druhý na středový konektor, ohmmetr zkontroluje, zda elektřina může protékat vláknem žárovky. Pokud je vlákno rozbité, obvod je otevřený, což je indikováno nekonečným odporem (elektřina neprotéká vzduchem při nízkém napětí), proto je obvod otevřený a žárovka je spálená. Pokud získáte hodnotu na ohmmetru, která je 0 nebo téměř 0, pak elektřina protéká vláknem a žárovka by měla být dobrá. Ohmmetr nevysílá dostatek elektřiny k rozsvícení žárovky, ale zkontroluje kontinuitu nebo zda je obvod otevřený nebo uzavřený.

Zde je youtube video na toto téma.

Podívej se blíž na můj Stránka zapalování HP 5.5 kde dělám lepší práci s vysvětlením, jak otestovat načasování. Je to jiný motor, ale systém zapalování je úplně stejný. Obvykle doporučuji lidem, aby četli 3.5 i 5.5 HP.

Vaše zkušební vedení na vašem ohmu se nebude hodit pod setrvačník, aby testovala časování, takže budete muset připojit jeden krátký drát k bodu vašeho rušení.  Testovací dráty s krokosvorkami jsou levné a praktické. Můžete je získat v místním železářství, nebo Amazonka. Jeden konec zkušebního vodiče připevněte ke šroubové svorce v bodě jističe, kde byste normálně připojili vodiče cívky a kondenzátoru, jak je uvedeno v 5.5. Druhý konec testovacího drátu protáhněte otvorem v základně statoru.

Nyní můžete vyzkoušet, zda jsou vaše body otevřené nebo uzavřené, připojením jednoho kabelu vašeho ohmmetru k testovacímu kabelu a druhého k zemi. Pod zemí mám na mysli jakýkoli holý kov nebo montážní šroub na motoru. Samotný motor je druhým testovacím vodičem.

Nyní jste připraveni otočit setrvačník a zjistit, zda se okruh zavře, jakmile jsou značky časování řádně seřazeny, jak je ukázáno v postupu. 

Budete muset zopakovat tento postup, abyste nastavili časování na ostatních bodech jističe pro druhý válec.

 

Doufám, že to pomůže. Tom

 

 

Komentář

Páni, to bylo super užitečné. Postupoval jsem podle těchto pokynů a byl schopen dokončit vyladění systému zapalování. Dal jsem to do kbelíku a spustil. Běželo to mnohem lépe, ale stále by se to neotočilo příliš vysoko a šedo modrý kouř bez ohledu na to, jak jsem upravil sacharidy. Běží to lépe, když otočím nastavovacím knoflíkem doprava, ale dolů, než běží dobře. 

Myslel jsem, že mohu vynechat karbidovou soupravu, protože z toho, co jsem viděl z těsnění vyčnívajícího, to vypadalo nové. Myslím však, že zítra budu dělat karburátor. 

 

Díky za všechnu pomoc to bylo frustrující, ale zábavné / vzdělávací. 

Komentář

Jsem si jist, že nyní velmi oceňujete, že tento motor tak dobře znáte. Doufám, že jste zapojili svého chlapce, aby mohl získat zkušenosti, které vydrží na celý život. Je úžasné, kolik lidí opraví tyto motory o výkonu 3.5 HP. Díval jsem se na některé statistiky pro tento web. Právě dnes stránku navštívilo 234 lidí, kteří strávili čas čtením o projektu 3.5. Tito návštěvníci pocházejí z celého světa a v desítkách různých jazyků. To nezahrnuje jiné motory. 3.5 je náš nejoblíbenější projekt. Užívejte si svůj motor a nechte ho vydržet nejméně dalších 50 let. Pokud máte šanci, pošlete sem nějaké obrázky. Obrázky a komentáře jako ty jsou mojí největší odměnou. Tom

Komentář

Nemusíte časovat svůj motor. Bylo to hotové pro vás, když byly vyrobeny. Jen se ujistěte, že je excentr vačky bodů správně namontován na klikovém hřídeli a deska bodů je správně nainstalována. Pokud máte všechny nové díly, cívky, kondenzátory a hroty, jednoduše je nainstalujte a rozmístěte mezi nimi body a vyměňte setrvačník.

Trvalý

Komentář

Letos v létě jsem opravil 3hp Evinrude, což znamená, nové součásti zapalování, carb kit atd ... V zásadě vše z tohoto webu. Vyrazili jsme to na ryby asi tucetkrát a běželo to celkem dobře. Ve středním rozsahu bude stále prskat, jako by mu chybělo palivo, ale nízká rychlost a široce otevřený běžel skvěle. Nyní jsem narazil na nový problém. Bereme to dále od startu lodi a asi po 15 minutách běhu to začne prudce stoupat / prskat. Pokud to nečiním nízko, vrátí nás zpět na start, ale rychlejší = horší běh. Začal jsem vrtat s úpravou, tento motor má jen ten, že nemohu nechat tento stav zmizet. Za zmínku stojí skutečnost, že jsem právě objevil, když je seřizovací jehla zcela usazená nebo úplně dovnitř, motor stále nezemře. Jsem v motorech nový, ale nemělo by to přerušit plyn a zabít motor? Nové zátky, plyn, zapalovací cívky, části sacharidů, stabilizátor paliva, dráty, hroty atd. Když jsem vyměňoval zástrčky, měly na sobě nějaké černé, vločkové, zbytky, ale viděl jsem horší. Při prvním spuštění kouří bílý / modrý kouř, ale nic divokého. Můj chlapec a já jsme našli nějaké crappie díry na druhé straně jezera a je úžasné vidět jeho reakci, když je rychle navíjí, když červ narazí na vodu. Nechci však uvíznout 20 minut od startu. Jezero je asi 500 akrů, mělo by to trvat 3 hp asi 15-20 minut, než pokryjete tolik vody? Toto je naše první loď, takže si nejsem jistý, vím, že 3 hp jsou opravdu malé a skvělé pro trollování.  

Omlouvám se za to, že někdo vidí něco důležitého.  

Komentář

Je docela možné a není neobvyklé, že budete muset tento sacharid sundat a znovu důkladně vyčistit. Problém starých motorů, které jsou přivedeny zpět k životu, spočívá v tom, že malé částice v palivové nádrži a dodávka paliva mají tendenci uvolňovat vibrace a ucpávat průchody karburátoru. To se dá očekávat. I když jste udělali vše pro to, abyste vše vyčistili, není nic jako vibrační palivo, které by věci časem uvolnilo. Musel jsem dvakrát nebo třikrát vyčistit karburátor, než jsem cítil, že je motor plně obnoven. To je všechno dobré a normální. Pokud rozprašujete ve vysokém, středním nebo nízkém rozsahu, může to znamenat, že průchod v sacharidu je ucpaný. Jakmile je nastavovací jehlu nastavíte, nechte ji na pokoji. Nepoužívá se k zastavení motoru. Motor zastavíte přesunutím páky škrticí klapky do polohy zastavení, která uzavře škrticí klapku v karburátoru. K čištění sacharidů podruhé nebo potřetí ve stejné sezóně nebudete potřebovat novou sadu sacharidů.

Trvalý

Komentář

Vyměnil jsem oběžné kolo a olej v převodovce, přestavěl startér zpětného rázu, karburátor a zapalování a vyčistil nádrž ředidlem barvy na mém JW1966 z roku 21 a běžel skvěle s plnou nádrží plynu. PODLE druhého nebo třetího časového trollování by to prsklo a zemřelo. Poté, co to sedělo několik minut, by se rozběhlo a běželo na krátkou dobu, pak prsklo a zemřelo. Dostal se zpět na rampu manipulací sytiče, aby zůstal v chodu, což produkovalo spoustu kouře. Zní povědomě?

Ukázalo se, že palivový filtr je kuželovitá slinutá kovová jednotka namontovaná vzpřímeně uvnitř nádrže na výstupu. Když byla nádrž plná, bylo do něj ponořeno dostatečné množství filtru, aby umožňoval dostatečný průtok paliva, ale s poklesem hladiny paliva nebyl dostatečný průtok paliva. Nemohl jsem přimět palivový filtr vyšroubovat, aby ho vyčistil. Mohli být schopni vyčistit na místě naplněním nádrže nebo reverzním propláchnutím nějakým škodlivým rozpouštědlem nebo to dostat ven působením tepla a / nebo Kroilu, ale ztratili trpělivost a vyvrtali to a vložili inline filtr do vedení mezi výstupem nádrže a sacharidem . Nyní můj JW běží úžasně! Může dostat můj Grumman Sport Boat na extrémně nízkou rychlost trollování. Běží lépe pokaždé. 

NAVRŽÍM PŘIDAT VÝZKUM A VÝKON FILTRU PALIVA V TANKU, KTERÝ MUSÍTE VYTVOŘIT SEZNAM PRO OBNOVU TOHOTO MODELU JOHNNYRUDES.

Komentář

Právě jsem koupil Johnson 3HP a palivový filtr ze slinutého bronzu byl mimo čištění. Zkoušel jsem ředidlo na lak a dokonce i kyselinu Muriatic. Palivo by teklo pouze první 1/2 nádrže. Vytáhl jsem filtr a odřízl sintrový bronzový výčnělek mosazné tvarovky. Čekám na filtr plynové nádrže VW z eBay, aby pájel mosaznou obrazovku na armaturu pro Johnson. Můžete si koupit nový filtr ve stylu OEM za přibližně 40.00 $, ale já jsem to nechtěl zaplatit. Vyčistil jsem si benzínovou nádrž tím, že jsem nakapal asi 750 BB a asi osm uncí laku. Koupil jsem nějaké gumové zátky v obchodě s harware, abych ucpal otvor pro plnění paliva a otvor pro přívod paliva do karburátoru. Dvakrát jsem z nádrže vytřásl denní světlo a poté jej opláchl Formulou 409 a vodou. Tank je čistý.

Trvalý

Komentář

Glat, když slyším, že to funguje s vaší modernizací. Hledal jsem. Číslo dílu Evinrude pro tento filtr je 0594034. Nemohl jsem ho najít na Amazonu, ale našel jsem nějaké uvedené na eBay.

Když vše ostatní selže, zkuste eBay. Koupím tam spoustu dílů a plánuji se zaregistrovat jako pobočka eBay, podobně jako na amazon.com.

Vychutnejte si svůj skvělý malý motor.

Tomáš

Trvalý

Komentář

nejste si jisti, zda je to správné místo

ale mám 1963 evinrude lightwin, který mi dal můj skautský tým

to má dobrou jiskru, ale zvyklý běh jsem vzal z hlavy a zjistil, že komprese je opravdu špatně pravděpodobně třeba vyměnit pístní kroužky pravděpodobně písty a zopakovat stěny válce

ložiska klikové skříně se zdají být opotřebené také

to všechno bylo pravděpodobně způsobeno špatným chlazením, takže nižší jednotka pravděpodobně potřebuje i přestavbu

Potřebuji udělat plné teardown hledat další škody, ale moje otázka je, jestli někdo má zkušenosti přestavět tento motor nebo ví, jestli to stojí za to udělat kompletní přestavbu

 

a kde najít části jsem se podíval po celém internetu na náhradu pístů a kroužků, ale nemůže najít, že by nějaká pomoc byla apriciated

 

Komentář

i dont mít kompresní tester, ale já jsem odstranil krycí desku výfuku a otočil setrvačník a slyšel syčení přicházet z pístů, když jdou nahoru pro kompresi a alespoň jeden z pístů vypadá trochu poškozený

nyní im roztrháváte blok, abyste získali podrobný pohled na součásti a mohli byste si vyměnit kuličku, pokud to budou potřebovat

ale nemůžu najít žádné písty, aby to nebylo nové a ne z druhé ruky kroužky jsem se domnívat, že může být právě koupil s správnou mesurements

Komentář

okey jsem vzal celý blok motoru od sebe a válce mají nějaké světlo bodování v dolní části, takže teď musím zjistit, jestli můžu jen zdokonalovat opravit, nebo muset přepadnout blok

a oba písty jsou skórovány do pekla

také potřebuji pár malých částí, jako jsou těsnění a takové a některé díly vodní čerpadlo, ale vypadá to mnohem lepší, pak jsem si myslel, že by

takže teď se mi zdá, že potřebuji nové písty 2 a zazvoní úplnou sadu těsnicího kroužku a oběžné kolo oběžného kola (jsem zlomil jeden z otvorů šroubů kvůli špatné korozi)

ale teď jsem přichycena s věcí, že v ložisku nejsou žádné ložiska, vypadá to, že nějaké ložisko je obsazeno do bloku, který se nezdá být opotřebovaný

 

všechny další tipy a odkazy na nové písty jsou velmi vítány

Komentář

jsem se všichni podíval na tuto stránku

nadměrné kroužky jsou stále k dispozici, ale písty jak původní, tak nadměrné nejsou již vyrobeny

plus jsem vzal blok do obchodu a vypadá to, že musí být overbored litle

právě teď čekám na to, jak to bude stát za to, že budeme vyrábět nové písty a uděláme blok, pokud se na ní nepodaří 200 špatně vytáhnout spoušť a udělat úplnou přestavbu, protože se mi opravdu líbí tento motor a riskuji, že budu kupovat druhé ruky a písty mohou skončit dražší, pokud se ukáží jako špatné

 

pokud někdo zná místo, které může vyrábět písty, které by byly užitečné, jsem již kontaktoval několik míst, ale říkají, že musím kontaktovat dealera, ale jediný obchodník s evinrude v mé zemi nemá nic pro můj motor

Komentář

udělal jsem ještě nějaké kopání a našel jsem blok se všemi otáčivými assambly v něm v dobrém stavu obchod, který má to je dokonce dostat mě čerstvý kompresní čtení a tvrdí jeho dobrý motor a říkali, že to běžel předtím, než to bylo rozloženo

producent pístu se vrátil s odhadem nákladů na 250 jen pro písty pro starý blok jsem teď a se všemi ostatními částmi, které dám celkem na 350 to je to, co tento motor stojí za to, kdybych ho prodal

tak nakonec je to houpačka, kterou nemůžu použít původní blok, ale přinejmenším mám levnou přívěsku, kterou mám v létě na mojí lodi

V odpovědi na by boatman350

Trvalý

Komentář

Ne, roztočíte celý motor, pokud chcete zařadit zpátečku. Tito se nazývali „dock busters“, protože tam není neutrál nebo reverz. Ve skutečném použití to není problém.

Trvalý

Komentář

kde se voda vysune na mé evinrude 3hp jsem viděl nové outboardy s pevným proudem z boku, ale nic na mém tam je průchod na zadní části šachty s malým množstvím vody je to mělo být tak nebo existuje někde skutečně silný proud 

Komentář

Existuje několik malých honů, které vypouštějí vodu a výfuk ze spodní jednotky. Z vody nevychází mnoho vody. Moje je zhruba stejné množství jako kávovar na přípravu kávy.

 

Tomáš

Komentář

V tomto řetězci jsem četl, že množství vody vystupující z výfukového systému by mělo být přibližně stejné jako u kapaného kávovaru. Řekl bych, že to moje dělá. Přesto jsem z toho nervózní, hlava je po několika minutách zkušebního provozu dostatečně teplá, že na ní nechci držet ruku. Myšlenky?

PS - Toto je můj první příspěvek na této velmi užitečné stránce. Děkuji všem. 

Komentář

Na tomto motoru není termostat. Množství vody se zdá být správné. Pokud nemůžete držet ruku na hlavě motoru, můžete mít určité omezení. Můžete zvážit demontáž hlavy válců, abyste viděli, jak vypadá, a případně ji vyčistit. Při výměně použijte nové těsnění hlavy ... Tom

Těsnění 18-3841 Sierra Head

 

Komentář

Doporučil bych dostat správné těsnění hlavy. RTV nemusí být dostatečně silná, aby odolala tlaku a teplu, navíc by se mohla dostat do vodních bund a způsobit problém. Nevím, kde se nacházíte, ale pro mě nejsou těsnění hlavy drahé. Vím, že někteří lidé na světě mají potíže se získáváním dílů a musí více improvizovat.

Trvalý

Komentář

Sundal jsem motorovou hlavu a sledoval úplnou cestu vody od vstupu oběžného kola k místu, kde se vypouští s výfukem ve spodní jednotce. K odstranění všeho jsem použil vzduchovou hadici a několik jemných drátů a vrtáků. Věřím, že jsem o tom psal v mých projektech 3.0 nebo 5.5. Něco z toho bylo slepé, tak jsem pomocí vzduchové hadice vyfukoval vzduch a viděl, kam vychází. Chvíli to trvalo. Mnoho průchodů je malých a snadno ucpaných, což zabíjí mnoho motorů.

Trvalý

Komentář

hej kluci nový problém lol sundal hlavu a vyčistil všechny vodní kanály velmi pogumované, ale po opětovné instalaci hlavy (pomocí původního těsnění) a nyní se motor nespustí, všimněte si, že po uvedení sacharidů na několik sekund prskl k životu vyčistit ve spalovací komoře, ale potom nic .... co si myslíte? 

Trvalý

Komentář

Právě jsem vyladil Johnsona z počátku 50. let; sacharidy, zapalování, oběžné kolo, práce. Má dobrou jiskru, ale okamžitě zaplavuje až do bodu, kdy z připojení karburátoru / vzduchového tlumiče odkapává plyn. Když jsem přestavěl sacharid, ztratil jsem malou pružinu, která drží plovoucí jehlu k plováku. Jelikož některé z těchto karburátorů nemají pružinu, dal jsem ji zpět bez ní. Zaplavilo to. Sundal jsem tedy plovákovou misku a nainstaloval jsem pružinu, kterou jsem našel mezi svými starými částmi (mám čtyři 3 hp Evinrude / Johnson's). Stále zaplavuje. 

Vycouval jsem z vysokorychlostní jehly 1 a 1/2 otáčky a nízkootáčkové jehly 3/4 otáčky. 

Nějaké návrhy?

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer