Johnson 5.5 Projekt HP Seahorse Tune-Up

Johnson Seahorse 5.5

 

Pokud máte nějaký komentář nebo dotaz týkající se tohoto Johnson 5.5 HP Seahorse, nebo podobného projektu Tune-UP, nechte je níže. Musíš Přihlášení Pokud nechcete komentovat.

 

Přihlásit se pomocí svého účtu na Facebooku.

Nyní se můžete přihlásit pomocí svého Facebook účtu.

Komentáře

Trvalý

Komentář

Pozorně jsem se na to podíval a nedokážu zjistit, proč když je celý motor znovu sestaven, všechno v horní jednotce je volné a normální, ale tahové startování je velmi těžké a při pokusu o točení podpěry ručně je to velmi těžké. Neexistuje žádný hluk broušení nebo klepání, nic se nezdá být mimo místo, není to prosté volné otáčení ... jakákoliv pomoc je úžasná.

Trvalý

Komentář

Vložili jste nové těsnění? Někdy nové těsnění může na chvíli vypadat těsně. Totéž s novým oběžným kolem. Dejte mu pár hodin na to, aby se vloupal a zjistil, zda se situace zlepší.

Trvalý

Komentář

Nahrazuji cívky a body / kondenzátor na dvojče 1956 Johnson CD-13A 5.5hp.   

Pokouším se nastavit bodovou záři a načasování metodou voltmetru. 

Kde nastavíte plyn, abyste zkontrolovali načasování a nastavili bodovou mezeru? Viděl jsem, jak někteří říkají nečinnost, a jiní říkají WOT. Někteří říkají, že to nezáleží, ale to mi nedává smysl. 

Plyn škrticí klapky pohybuje na desce a časových značkách, takže musí mít vliv na to, kde je škrtící klapka.

Co mi chybí? dík

Komentář

Právě jsem poprvé udělal 3 hp lightwin a to mě trochu hodilo, až jsem se podíval a viděl, že ačkoliv se deska pohybuje ve vztahu k vačce, body zůstávají s vačkou, takže na tom nezáleží. Ve skutečnosti, pokud překročíte svoji značku při nastavování časování, pokud jste začali v poloze „start“, můžete své body přesouvat přes kameru v obou směrech. Každopádně jsem se rozhodl tuto pozici ignorovat a když jsem skončil, motor, který jsem dostal zdarma, běžel jako špička ... asi 30 $ v tuningových částech.

Sečteno a podtrženo, na tom opravdu nezáleží, ale může být v některých pozicích výhodnější než jiné, na základě daného úkolu. Šťastný motorismus!

 

Trvalý

Komentář

Všechno jsem dal zpět na místo, spodní jednotku, nová těsnění v karburátoru a novou zástrčku. Běželo to jen minutu a umřelo to poprvé a podruhé jen začalo umírat správným způsobem.

Může mi někdo prosím pomoct.

Trvalý

Komentář

Baví se obnova mého 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Přišel jsem k silničnímu bloku. Nelze najít nikoho, kdo by rozdělil pouzdro a vylepšil válce a vyměnil písty a kroužky. Ochotně to vyzkoušet na vlastní kůži, kdybych mohl také pokutovat písty a kroužky.

Předem děkuji za Vaši pomoc.

Titulní foto

Power Head

Trvalý

Komentář

Někdo zanechal komentář, že hledá čtyřdílné youtube video o obnovení Johnsona 4. Původní komentář byl ztracen, protože jsem pokazil tento web (někdy se to stane) a musel jsem jej obnovit ze zálohy staré pár dní.

Myslím tohle youtube vyhledávání dostane videa, která jste hledali.

Budu potřebovat čas, abych je zkontroloval později a případně přidal (a) na tyto stránky.

Omlouváme se, ale ztratil jsem původní komentář.

Trvalý

Komentář

Ví někdo, kdo je venku, skutečný barevný kód barvy pro kaštanově zbarvený motor 1958 CDL-5.5 s výkonem 15 hp? A pokud ano, co to je? Jsem uprostřed přestavby tohoto KRÁSNÉHO motoru a poté, co jsem do motoru pronikl hlouběji a hlouběji, rozhodl jsem se: „Co to sakra? Může to stejně dobře namalovat.“ Jakákoli pomoc v tomto ohledu by byla nejvíce oceněna. Děkuji!  

Komentář

Vintage / Classic přívěsné motorové barvy - sprej může JOHNSON OEM vyhovovat barvám

na EBAY! Koupil jsem tyto barvy pro moje a také jsem dostal všechny nálepky z ebay, obtisky byly 50 $.

 

 

prázdninový bronz a teplá bílá. 20 dolarů za plechovku

Trvalý

Komentář

Konverzi palivového čerpadla jsem provedl na 1955 5.5 HP Johnson Seahorse z tlakové nádrže na nádrž ve stylu sifonu. Jedním problémem, který jsem našel, je, že vakuové potrubí z přívodu se naplní plynem asi po 1/2 hodině provozu. to způsobí, že palivové čerpadlo přestane čerpat z důvodu nedostatku vakuového impulzu ze slimáku paliva v potrubí. Měl někdy někdo jiný tento problém nebo má opravu? 

Udělal převod podle pokynů níže odkaz. dík

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Trvalý

Komentář

Moc děkuji za informace týkající se barvy laku pro tento „Seahorse“ z roku 1958. Před malou chvíli jsem nastříkal první vrstvu barvy a při psaní to zaschlo. Tato webová stránka je úžasná. Proměnili jste můj projekt přestavby z „hadrového tagu“ na mnohem „profesionálnější“ projekt. Vypadat dobře! Doufám, že zveřejním fotografii brzy po dokončení. Děkuji ještě jednou.

Trvalý

Komentář

Dobré ráno. 

   Můj táta koupil v roce 5.5 nový 5514 hp (1957). Jelikož jsme pracovním farmářem, kterým byl, pravděpodobně jsme jej používali každé léto jednou přes 60. a 70. léta. Ve stodole to spalo, protože jsem absolvoval střední školu v roce 1976. Nedávno jsem to popadl a procházím vašimi vynikajícími postupy. Měl jsem dotaz na ucpání jednoho zpětného ventilu vakuovým víčkem. Protokol neindikoval, zda se má po připojení jednoho portu vyměnit mechanismus zpětného ventilu.  

  Další otázka týkající se znalostí: Původní systém generoval tlak, který vedl k palivové nádrži. Nyní instaluji palivové čerpadlo, které je označeno jako „pulzní vakuové“ čerpadlo. Ale zdá se, že mu poskytuji pulzní tlak, ne pulzní vakuum. Takže v tom mám mentální odpojení. Mám podezření, že jde o problém nomenklatury. Ale prosím, pouč mě. 

   Provedl jsem čištění sacharidů, provádím modernizaci palivové nádrže a ještě před srpnovou dovolenou musím provést vyladění zapalování a oběžné kolo. Vaše protokoly a fotografie byly poslány bohem. Jako malý projev uznání a pro svůj budoucí přístup bych chtěl jednorázově přispět k údržbě tohoto webu. Jak to mohu udělat?  

Dík. Kirt

Trvalý

Komentář

Pracuji na mořském koni z roku 1958 5.5 HP a mám problémy s načasováním. Chystám se nahradit body a kondenzátory. Díval jsem se také na kladičku vačky a když otočím páku škrticí klapky dolů, válec vačky nezůstává na bodu značení vačky v malém plynu. Při vysokém škrtícím ventilu se to nezastaví, dokud nestisknete místo, kde byste připojili ovládací prvky škrticí klapky k motoru. Jakékoli nápady na nastavení vačkového válce. Dokážu to spustit, ale běží to drsně a nezůstane běžet v převodovém ústrojí nebo při nízkém trollingu.

Komprese je dobrá na motoru při 90 psi v obou válcích. Udělal jsem také carb naladit na to také a vyčistit a vyměnit všechny jejich části, jak v krocích uvedených zde. To pomohlo tuně. 

Díky moc. 

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer