Projekt Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin

Pokud máte nějaké připomínky nebo dotazy ohledně projektu Evinrude 3 HP Lightwin nebo podobného projektu Tune-UP, nechte je níže. 

Musíte Přihlášení Pokud nechcete komentovat.

 

Přihlásit se pomocí svého účtu na Facebooku.

Nyní se můžete přihlásit pomocí svého Facebook účtu.

Komentáře

V odpovědi na by Měrka

Trvalý

Komentář

Myslím, že problém je buď s jehlou a sedadlem, nebo seřízením plováku.

 

Pokusil (-a) bych se nastavit plavák tak, aby byl mírně dolů, aby se tak rychle vypnul tok paliva.

Pokud to nefunguje, nainstaloval bych novou jehlu, sponu a sedlo. Ujistěte se, že jste vyměnili všechny tři ze stejné sady. Míchání dílů mezi sadami může mít za následek nesouladné uložení a nebude také fungovat. Pravděpodobně nepotřebujete novou sadu sacharidů, pokud jste ji právě dostali.

Kdybych měl vaše číslo modelu, poskytl bych odkaz. To je pravděpodobně ono  18-7038 Sierra karburátorová jehla a sedlo

Nemyslím si, že by Jets způsobily, že by carb zaplavil tak, jak jste popsal.

Vypadá to, že už jsi skoro tam. Nevzdávej to

Tomáš

V odpovědi na by Měrka

Trvalý

Komentář

Je vaše plovoucí úroveň, nebo možná trochu pod úrovní? Možná budete chtít zkusit upravit to, abyste se ujistili, že jehla sedí úplně, když je v přídi palivo. Někde v mém postupu ladění mám obrázek. Použijte také jehlu a sedlo dodané se sadou dohromady. Měli by zůstat jako pár.

Trvalý

Komentář

Jsem na tomto webu nový a děkuji vám za všechny tyto skvělé informace. Pracuji na Johnson CD-11. Snažím se jej převést na provoz s jednou hadicovou palivovou nádrží. Namontoval jsem palivové čerpadlo Mikuni a použil jsem metodu zástrčky 7/16 k získání pulzu. Používám čisté palivové potrubí a vidím, že se pulzní potrubí postupně plní palivem, když motor běží. Asi po 5 minutách palivové čerpadlo přestane fungovat. Dokážu vypustit palivo z pulzního potrubí a bude znovu fungovat, dokud se do pulzního potrubí nedostane více paliva. Myslel jsem, že palivo pochází z netěsné membrány palivového čerpadla, ale zdá se, že vychází z motoru. Měl někdo jiný tento problém?   

Komentář

Nevím, co by to způsobilo. Nikdy jsem nepoužíval čisté palivové potrubí. Nechápu, jak by se pulzní vedení mohlo naplnit palivem, pokud není vaše palivové čerpadlo špatné.

Vím, že to není řešení, ale tento postup jsem provedl sám a vím, že mnoho dalších od té doby, co jsem tento postup zveřejnil před více než deseti lety. Nakonec se po několika letech zábavy můj motor 5.5 vydal, protože se zhoršilo těsnění horního klikového hřídele a nenašel jsem náhradu. Mám v plánu letos v zimě nastoupit do nějakého dobrého času v garáži a vyrazit na to.

Komentář

Díky za vstup. Pokusím se opravit nebo vyměnit palivové čerpadlo. Nevlastním tlakovou nádrž se dvěma hadicemi, takže jsem velmi motivován, aby to fungovalo. S takto vedeným pulzním vedením mohu lépe vidět, odkud palivo pochází.                              palivové čerpadlo na 1954 Johmson

Trvalý

Komentář

ahoj kluci mám 3hp lightwin a naposledy jsem zveřejnil, že jsem měl špatné těsnění hlavy. pořídil jsem si nový a běžel opravdu skvěle, první tah. Začalo to nejprve tahem bez sytiče, což mi bylo divné, protože to nebylo za chvíli spuštěno (nějaké myšlenky na to?), Ale teď je hlavním problémem prasklá startovací pružina, takže jsem dostal novou a potřebuji pomoc s tím, jak jsem dal to v sestavě zpětného rázu. 

děkuji všem, že jsou rádi, že jsou zpět s přívěsnými lidmi 

Trvalý

Komentář

Spoustu dobrých videí na YouTube. Tento postup jsem provedl sám a mohu vám říci, že to není hezké! Trvalo mi hodně pokusů a omylů, protože všechno je basové.

Udělejte si laskavost a vyfotografujte si s telefonem / fotoaparátem spoustu obrázků, abyste mohli vidět, jak to jde dohromady.

Buďte také opatrní, protože pružina může být nebezpečná. Ujistěte se, že jej nenecháte volně létat. Budete si přát, abyste měli třetí ruku a ruku.

Trvalý

Komentář

Dostal jsem to do toho nebylo snadné, ale dostal jsem to na jinou myšlenku, jaká by byla hodnota mého motoru, kdyby mi někdo mohl poskytnout odhad. 1957 evinrude lightwin 3 není obnovena, pouze špatná je štěpená barva 

Komentář

Dává mi velké uspokojení, protože jsem věděl, že jste byli schopni rozběhnout motor, možná s pomocí této stránky. Kdykoli někdo jako vy opraví starý lodní motor, takže si ho můžete užít, dělá svět lepším místem.

Bohužel tyto malé motory nestojí za peníze, pokud jde o peníze. Pro mě a ostatní stojí za to, protože jsou úžasnými motory pro všechny druhy malých člunů a jsou perfektní pro dítě, na kterém se může učit. Prostě si nemůžete koupit nic nového za méně než 800 $, které by mělo kvalitu blízkou kvalitě vašeho malého lightwin. Říká se „Už je nedělají jako dřív“. Se vším, co se říká, hádám, že byste se na eBay mohli dostat mezi 300 a 400 dolary.

Pokud to opravdu nechci prodat, rád bych vás viděl v seznamu „Na prodej“ na tomto webu. Můžeš být první, kdo to udělá!

Na eBay je několik k prodeji. Jednou z věcí, na které právě teď pracuji, je propojení eBay se všemi částmi a motory (tisíce z nich), které lidem pomohou najít to, co pro svůj projekt potřebují. Použití odkazů zde pomáhá generovat finanční prostředky na udržení chodu tohoto webu a projektů, aniž by to mělo za následek osobní náklady.

Kliknutím sem zobrazíte seznam motorů podobných těm vašim.

Také jsem členem Starožitný přívěsný motorový klub, Inc. kde také uvádějí motory k prodeji a existuje spousta lidí, kteří by jezdili ve sněhu napříč několika státy, aby vás vyzvedli.

Co se mě týče, mám největší potěšení jednoduše opravit a dát lodě a motory pryč zaslouženým členům mladších generací. Tato stránka generuje dostatek finančních prostředků na podporu mého koníčku a profesní štědrosti.

V každém případě si ten malý Lightwin, kterého jste opravili, si zaslouží dobrý domov a majitele, který ho ocení.

Tom Travis


 

Trvalý

Komentář

použil jsem hodně pomoci z vašeho webu, byl jsem velmi rád, že jsem ho našel se všemi těmito informacemi. Uvedl jsem to také na stránce pro prodej zde. Měl jsem spoustu zábavy, když jsem opravil svůj lightwin a těším se na další projekt, stejně jako by to mohlo udržet prodloužení a použít ho jednou nebo dvakrát. Jsem vlastně mladší muž 14 a je úžasné, jak to děláte se svými projekty.   

V odpovědi na by boatman350

Trvalý

Komentář

Fantastický! Hádal bych, že jsi mnohem starší. Zníte působivě na svůj věk. Zkušenosti, které jste získali, vám v životě dobře poslouží. Můj jediný návrh je, abyste do přidání zahrnuli svou polohu, alespoň město a stát nebo PSČ, aby lidé věděli, jestli si ji mohou vyzvednout. Doporučuji vám ponechat si motor a najít loď, na kterou byste ho mohli nasadit, ale to jsem jen já. Přál bych si, abych mohl získat zpět některé z věcí, které jsem za ta léta prodal. Těším se na váš další projekt.

Trvalý

Komentář

díky, že je to dobrý nápad přidat do reklamy umístění.

Komentář

Není toho moc ... Sejměte víčko a závlačku, odšroubujte matici, sejměte podložku a poté stáhněte podpěru. Dávejte pozor, abyste neztratili naprostý kolík.

Pokud máte nějaké problémy, dejte nám vědět. Tady je diagram částí takže můžete vidět, jak se to rozpadá.

Tomáš

Trvalý

Komentář

Nedávno jsem koupil velmi čistý Lightwin 3. Dodržel jsem doporučený postup vyladění a zkontroloval oběžné kolo. O motor se zdálo, že je o něj velmi dobře postaráno, a nebyl nijak pogumovaný ani namačkaný. Začalo to třetím zatažením po nejméně 30 letech skladování. Po malém vyladění to na krátkou dobu pěkně běželo, protože jsem to neměl ve vodě. Vybavil jsem nádrž tak, aby mohla běžet déle, a než jsem ji znovu spustil. Promazal jsem plynový mechanismus, protože byl trochu tuhý. Když jsem to běžel asi 5 minut na různé nastavení plynu a začalo to běžet drsně. Všiml jsem si jasného chrastítka, který tam předtím nebyl. Není mi jasné, zda se jedná o zvuk přicházející zevnitř motoru nebo z něčeho jiného, ​​jako je nově naolejované pouzdro zážehu. Jediný způsob, jak to vím popsat, je chrastění při vyšší rychlosti. Začal jsem si dělat starosti s přehřátím, tak jsem to vypnul, počkal jsem pár minut a začal znovu, abych uslyšel stejný zvuk. Při nízkém plynu to zní celkem dobře. Voda vychází z výfukového otvoru, jak má (myslím). Vážím si vás, lidi, kteří se o to podělili. Na zdraví. 

Trvalý

Komentář

Těžko říct. Video by hodně pomohlo. Zkontrolujte kryty motoru a celkový motor, zda jsou všechny šrouby pevně utažené. Pokud to spustíte více, získáte lepší představu o tom, co se děje. Nebál bych se pobíhat v malém jezírku. Vezměte si pádlo. Doufejme, že to nebudete potřebovat!

Komentář

Děkujeme za odpověď.

Tato stránka je možná jediným místem, kde to mohu říci a vědět, že čtenáři to zcela pochopí. Mám motor .... ale nemám loď - LOL. Nejprve jsem koupil motor, ale nemohl jsem ho minout. Prozatím ji tedy budu muset neustále testovat namontovanou v mém koši naplněném vodou. Pokud jde o hluk, dal jsem si tvou radu a prošel jsem všechno hledáním uvolněných dílů. Vytáhl jsem zpětný ráz a všiml jsem si, že středová matice je uvolněná. Když jsem rozhoupal mechanismus tam a zpět, znělo to, jako by to mohl být viník. Zdá se, že kryt zesiluje chrastivý zvuk jako zvon. Když jsem to zkusil znovu zapálit, praskla pružina zpětného rázu, takže vás budu muset všechny aktualizovat, až to vyřeším. Na zdraví.   

Trvalý

Komentář

Mít čas najít náhradu za skleněnou sedimentovou misku na výše uvedeném karburátoru motoru. Jakékoli potenciální zákazníky by byly fantastické!

Trvalý

Komentář

Nejprve děkuji za úžasný web, který mi nesmírně pomohl při obnově mé 67 3hp Evinrude. Byl jsem schopen přestavět systém zapalování a nyní motor běží.

Na další problém. Teď, když mám motor spuštěný, všiml jsem si, že je opravdu horký - příliš horký na to, abyste si na něj položili ruku. Když mávám vodou po hlavě, odpaří se. Sledoval jsem váš postup a vytáhl hlavu, kryt výfukového portu a oddělil napájecí hlavu od spodní jednotky. Průchody kolem hlavy válců byly docela čisté. Vystopoval jsem cestu od měděného vodovodu k odtoku a vše se zdá být čisté. Když spustím motor, rozstřikuje se voda z otvorů ve spodní jednotce. Kde jinde by mohl být průtok vody blokován? Co mám dále zkontrolovat?

Dík;

Felix

Trvalý

Komentář

Felixe. Vím jen to, co je uvnitř tento článek. Existuje spousta lidí, kteří toho vědí hodně, a myslím tím mnohem víc než já https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Doporučil bych, aby skupina Facebook jako místo se zeptat některých lidí, kteří vědí, o čem mluví.

Pro mě, musel jsem být docela vytrvalý ve sledování této vodní cesty ....... Tom

Komentář

Ahoj Tome;

Díky za odpověď. Myslím, že jsem na to přišel. Před spuštěním motoru jsem měl spodní jednotku vypnutou. Když jsem to dal znovu dohromady, neuvědomil jsem si, že vodní trubka musí zapadnout do fitinku / portu dolů na krytu oběžného kola. Voda nebyla ve skutečnosti tlačena nahoru kolem válců. Oddělil jsem napájecí hlavu od spodní jednotky, nalil vodu do přívodu vody a poté vyfoukl stlačený vzduch, aby vodu protlačil okruhem, aby se ujistil, že voda může cirkulovat. 

Doufám, že to po práci znovu otestuji. Drž mi palce.

 

Díky za odkaz na facebook !!!

Felix

 

převodovka

Trvalý

Komentář

Na tom je zábavný malý motor, na kterém se dá pracovat. Hodně štěstí. Jsem si jistý, že to zafunguje. Užijte si skupinu na Facebooku. Řekni jim, že jsem tě poslal! Ten, kdo spustil tento web, začal na tomto webu opravovat podobný motor. Hodně štěstí a informujte nás.

Komentář

Ano - je to zábavný malý motor, na kterém se dá pracovat. Než jsem znovu vystřelil, vyměnil jsem převodový olej na převodových stupních, protože to znělo trochu hlučně. Olej, který vyšel, vypadal jako šedé bahno !! Hádám, že to byl pravděpodobně originál. Znovu jsem to vystřelil a teď to běží opravdu dobře a je to hezké a docela. Je připraven na zkušební jízdu na mé kánoi tento víkend.

Byl to skvělý motor naučit se opravy, protože je snadné s ním manipulovat a pracovat na něm. Před několika lety jsem to zvedl na výprodeji za 50 $ a nechal jsem to chvíli sedět. Nakonec jsem vyčistil a přestavěl carb, nainstaloval nové body, cívky a kondenzátory, vyměnil palivové potrubí, vyčistil nádrž, vyčistil průchody vodního chlazení (vyřízl jsem vlastní těsnění pro napájecí hlavu, výfukový otvor a hlavu), a vyměnil olej na převodových stupních. Díly a materiály mě stály asi 150 dolarů - takže celkově to byl skvělý a levný projekt a nyní mám skvělý malý motor, který mě na podzim odveze do kachního bažiny. Děkujeme za zdokumentování vašich projektů. Bez tvých pokynů bych se nedostal tak daleko.

Myslím, že jsem závislý a budu hledat další malý motor k přestavbě - rád bych dostal své ruce na 2hp Johnson z raných 70ů .... 

Trvalý

Komentář

Právě začínám s obnovou na Lightwin 3HP, který je podle mě z 1952-1954, protože seriál je 3012. Ocenil bych informace o kódu barvy nebo dokonce názvu tónu a je k dispozici? Také bych ocenil tipy, kde získat obtisky za to?

Komentář

Vím, že existují.

Vlastně jsem nikdy neobnovil motor. Chtěl bych je nechat běžet a používat je. To znamená, že vím o spoustě lidí, kteří se o to zajímají. Podívejte se na to Facebook Group. Jsem si jistý, že vám pomohou.

 

Tomáš

Trvalý

Komentář

BH

Za prvé, děkuji za skvělý web a skvělý zdroj. Zjistil jsem, že můj Evinrude lightwin 3hp má špatné jiskrové dráty. Mohu si koupit nějaké dráty od eBay nebo AutoZone (pokud jsou samozřejmě) a používat je? Nebo musím koupit konkrétní? Předpokládám, že drát je drát a na tom nezáleží. Mýlím se?

Komentář

Z mého projektu 5.5 HP:

Zkontrolujte dráty zapalovacích svíček a případně je vyměňte - Když máte vypnutou základnu statoru, je vhodná doba na kontrolu kabelů zapalovacích svíček, zda nejsou opotřebené nebo korozně. V mém případě byly konce vodičů zástrčky zkorodované, takže jsem cítil, že je to dobrá příležitost vyměnit dráty zapalovací svíčky. Po dlouhém nakupování jsem zjistil, že obecné 22palcové konektory prodávané v NAPA nebyly dostatečně dlouhé. Nakonec jsem šel na místo zvané Tractor Supply a koupil jsem sadu 4 vodičů zapalovacích svíček za zhruba 10 $. Všimněte si, že existuje rozdíl mezi staršími vodiči „s plným jádrem“ používanými u starožitných automobilů a lodních motorů a novějšími vodiči „s uhlíkovým jádrem“ používanými u dnešních automobilů, které snižují elektronické emise, které způsobují rušení rádií apod. U těchto motorů určitě potřebujete pevné dráty. Použil jsem staré dráty zapalovací svíčky jako vzor a umožnil jsem další palec délky, nové dráty jsem zkrátil na délku a vedl je stejnou cestou na spodní straně statorové desky. Nevím, jaké je pravidlo pro výměnu vodičů zapalovacích svíček, ale domnívám se, že po více než 50 letech je třeba je vyměnit! Bylo mi řečeno, že většina míst pro opravy lodí a sekaček má tento typ drátu s plným jádrem na hromadných rolích a může vám uříznout délku, kterou potřebujete, nasadit si čepice zavazadlového prostoru a jsem si jist, že budou dobře fungovat.

 

Zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka

Sada 18-5225 Marine Spark Plug Wire pro přívěsné motory wth Magneto zapalování. (Jádro z měděného drátu)

 

Trvalý

Komentář

Právě jsem roztrhal 1959 3030 lightwin Evinrude sledoval vyladění a carb instrukce, které byly úžasné díky! První pokus o jakoukoli drobnou motorovou práci a nechte ji běžet docela dobře po přestavbě carb a vyměňte vše na cívkách, bodech a kondenzátorech desky kotvy.

Musel jsem však připevnit rukojeť desky kotvy k rukojeti na uchycení palivové nádrže ve výchozí poloze. Protože když zatáhnu za start, rukojeť se pohybuje hodně a často do polohy zastavení. Nějaké nápady se kotevní deska zachytává na setrvačníku nebo něco, co byste měli opravit?

na zdraví

Komentář

Pokud má někdo jiný stejný problém, cívky nebyly nastaveny dostatečně daleko od setrvačníku a třely se, ujistěte se, že jsou zarovnány v jedné rovině se zářezem značek na desce armatury. Někteří lidé na sběratelské stránce Evinrude Johnson 3 hp na Facebooku rychle odpověděli.

Trvalý

Komentář

Hrál jsem se svými nově získanými a znovuoživitelnými 1958 Lightwin 3hp. Jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že rukojeť talíře armatury tře docela tvrdě a nosí drážku. Nějaké nápady, jak postupovat?Rukojeť armatury

Trvalý

Komentář

Právě jsem dokončil renovaci svého 1966 Lightwin modelu 3602 s karbovou přestavbou, novými body a kondenzátory, novou startovací vratnou pružinou, čerstvým olejem z převodovky a otřásá se jako kotě. 

Poměr paliva a oleje požadovaný v servisní příručce Evinrude je 16: 1. Má někdo novější informace, které mohou umožnit použití něčeho jiného? Ptám se jen proto, že Tohatsu M8B mé plachetnice vezme 50: 1 a bylo by mnohem pohodlnější udržet jeden typ mixu kolem.

Samozřejmě vždy dodržuji doporučení výrobce, pokud nejsou k dispozici dobrá data ukazující přijatelnou alternativu. Mám spoustu zkušeností s budováním a závodními koly 2t, takže chápu kritičnost správného poměru mixu.

Použil zde někdo jiný poměr k úspěchu, nebo je k dispozici nějaké aktualizované doporučení od Evinrude?

 

 

Trvalý

Komentář

Ahoj všichni, právě jsem zachytil to, co si myslím, že je 1956 evinrude 3hp kachní dvojče. Číslo na boční straně motoru je sériové číslo 3020 0189. Hledám najít sadu pro přestavbu sacharidů a sadu pro vyladění sady pro zapalování a zpětnou pružinu. Jsem nováček na přívěsných vozech, toto je můj první. jakákoli pomoc by byla oceněna Děkuji 

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer