Projekt Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

.

Evinrude Litetwin

Pokud máte nějaké připomínky nebo dotazy ohledně projektu Evinrude 3 HP Lightwin nebo podobného projektu Tune-UP, nechte je níže.

Musíte Přihlášení Pokud nechcete komentovat.

Přihlásit se pomocí svého účtu na Facebooku.

Nyní se můžete přihlásit pomocí svého Facebook účtu.

Komentáře

V odpovědi na by Měrka

Trvalý

Komentář

Myslím, že problém je buď s jehlou a sedadlem, nebo seřízením plováku.

Pokusil (-a) bych se nastavit plavák tak, aby byl mírně dolů, aby se tak rychle vypnul tok paliva.

Pokud to nefunguje, nainstaluji novou jehlu, sponu a sedadlo. Ujistěte se, že všechny tři vyměníte ze stejné sady. Míchání částí mezi sestavami může mít za následek nesouladné zapadání a také nefunguje. Pravděpodobně nepotřebujete novou karbidovou sadu, pokud máte jen jednu.

Kdybych měl vaše číslo modelu, poskytl bych odkaz. To je asi to 18-7038 Sierra karburátorová jehla a sedlo

Nemyslím si, že by Jets způsobily, že by carb zaplavil tak, jak jste popsal.

Zdá se, že jste skoro tam. Nevzdávejte se.

Tomáš

V odpovědi na by Měrka

Trvalý

Komentář

Je vaše plovoucí hladina, nebo možná trochu pod úrovní? Možná budete chtít zkusit upravit, abyste se ujistili, že jehla vpředu sedí, když je v přídi palivo. Někde mám obrázek na vyladění. Rovněž použijte jehlu a sedlo, které jste dostali se soupravou. Měli by zůstat jako pár.

Trvalý

Komentář

Jsem na tomto webu nováčkem a děkuji vám za všechny tyto skvělé informace. Pracuji na zařízení Johnson CD-11. Snažím se jej převést do provozu s palivovou nádrží s jednou hadicí. Nainstaloval jsem palivové čerpadlo Mikuni a použil jsem metodu 7 / 16 plug, abych získal puls. Používám jasné palivové potrubí a vidím, že pulsní vedení postupně naplňuje palivo při chodu motoru. Po přibližně 5 min. palivové čerpadlo přestane fungovat. Můžu vypouštět palivo z linky impulzů a znovu spustit, dokud se do pulsní linky nevrátí více paliva. Myslel jsem, že palivo pochází z netěsné membrány palivového čerpadla, ale zdá se, že vychází z motoru. Má někdo jiný tento problém?

Komentář

Nevím, co by to způsobilo. Nikdy jsem nepoužil jasné palivové potrubí. Nevidím, jak by se tepová linka mohla naplnit palivem, ledaže by vaše palivové čerpadlo bylo špatné.

Vím, že to není řešení, ale udělal jsem tento postup sám a vím, že mnoho dalších od té doby, co jsem tento postup zveřejnil před více než deseti lety. Nakonec, po několika letech zábavy se mi motor 5.5 vydal, protože horní těsnění klikového hřídele se zhoršilo a nenalezl jsem náhradní. Mám v plánu jít v zimě v nějaké dobré garáži a vzít další prasknutí.

Komentář

Díky za vstup. Pokusím se opravit nebo vyměnit palivové čerpadlo. Nevlastním tlakovou nádobu se dvěma hadicemi, takže jsem velmi motivovaný k tomu, abych tuto práci provedl. S takto vedeným pulzním vedením bych mohl lépe vidět, odkud palivo pochází. palivové čerpadlo na 1954 Johmson

Trvalý

Komentář

ahoj kluci, mám 3hp lightwin a naposledy jsem zveřejnil, že jsem měl špatné těsnění hlavy. Dostal jsem nový a vlastně to vypadalo skvěle. Začalo to první tahem bez škrtící čarodějnice, bylo to pro mě divné, protože to nebylo spuštěno za nějakou dobu (nějaké myšlenky na to?), Ale nyní hlavním problémem je startovací pružina praskla, takže jsem dostal nový a potřebuji pomoc, jak jsem dal to v sestavě zpětného rázu.

děkuji všem, že jsme rádi, že jsme zpět s přívěsnými lidmi

Trvalý

Komentář

Spousta dobrých videí na YouTube. Tento postup jsem provedl sám a mohu vám říci, že to není hezké! Trvalo mi hodně pokusů a omylů, protože všechno je baskytara.

Udělejte si laskavost a vyfotografujte si s telefonem / fotoaparátem spoustu obrázků, abyste mohli vidět, jak to jde dohromady.

Také buďte opatrní, protože ta pružina může být nebezpečná. Ujistěte se, že jej nenecháte volně létat. Přejete si, abyste měli třetí ruku a ruku.

Trvalý

Komentář

Mám to v tom nebylo snadné, ale dostal jsem to na další myšlenku, jaká by byla hodnota mého motoru, kdyby mi někdo dal odhad. 1957 evinrude lightwin 3 nebyl obnoven, jedinou chybou je štípaná barva

Komentář

Je mi velkým potěšením vědět, že jste byli schopni uvést motor do chodu, možná s nějakou pomocí této stránky. Kdykoli někdo jako vy opraví starý lodní motor, takže si ho můžete užít, dělá svět lepším místem.

Bohužel tyto malé motory nestojí z hlediska peněz moc. Pro mě a ostatní stojí za to hodně, protože jsou to skvělé motory pro všechny druhy malých člunů a ideální pro to, aby se dítě naučilo. Za $ 800, který má nikde blízko kvality vašeho malého lightwina, si prostě nemůžete koupit nic nového. Říká se: „Nedělají je tak, jak zvykli“. Se vším, co bylo řečeno, bych hádal, že se na eBay dostanete mezi $ 300 a $ 400.

Pokud to opravdu nechcete prodat, rád bych viděl váš seznam v komentářích „Na prodej“ na tomto webu. Mohli byste být první, kdo to udělá!

Existuje několik na prodej na eBay. Jednou z věcí, na které právě teď pracuji, je uvedení eBay odkazů na všechny části a motory (tisíce z nich), které lidem pomohou najít to, co potřebují pro svůj projekt. Použití odkazů zde pomáhá generovat finanční prostředky, aby tento web a projekty zůstaly v chodu, aniž by to způsobilo osobní výdaje.

Kliknutím sem zobrazíte seznam motorů podobných těm vašim.

Také jsem členem Starožitný přívěsný motorový klub, Inc. kde také uvádějí motory k prodeji a existuje spousta lidí, kteří by jezdili ve sněhu napříč několika státy, aby vás vyzvedli.

Pokud jde o sebe, mám největší potěšení z toho, že jednoduše opravím a rozdávám lodě a motory, které si zaslouží členy mladších generací. Tato stránka generuje dostatek finančních prostředků na podporu mé hobby a okultní štědrosti.

V každém případě si ten malý Lightwin, kterého jste opravili, si zaslouží dobrý domov a majitele, který ho ocení.

Tom Travis


Trvalý

Komentář

Použil jsem hodně pomoci z vašeho webu, byl jsem velmi šťastný, že jsem jej našel se všemi těmito informacemi. Uvedl jsem to také na stránce pro prodej zde také. Měl jsem hodně, když si legrace opravil můj lightwin a těšil jsem se na další projekt, stejně jako by to mohl udržet na prodloužení a použít jednou nebo dvakrát. Jsem mladší chlap 14 a jeho úžasné děláte s vašimi projekty.

V odpovědi na by boatman350

Trvalý

Komentář

Fantastický! Řekl bych, že jste mnohem starší. Zníš působivě pro svůj věk. Zkušenosti, které jste získali, vám budou v životě dobře sloužit. Mým jediným návrhem je zahrnout vaši polohu do doplňku, alespoň do města a státu nebo PSČ, aby lidé věděli, jestli to mohou vyzvednout. Doporučuji, abyste si nechali motor a našli loď, na kterou byste ho nasadili, ale to jsem jen já. Přál bych si, abych mohl získat zpět některé věci, které jsem v průběhu let prodal. Těším se na vaše další projekty.

Trvalý

Komentář

díky, že je to dobrý nápad přidat do reklamy umístění.

Komentář

Ne moc k tomu .... Sejměte víčko a závlačku, odšroubujte matici, vyjměte podložku a potom stáhněte podpěru. Dávejte pozor, abyste neztratili pouhý špendlík.

Pokud máte nějaké problémy, dejte nám vědět. Tady je diagram částí takže můžete vidět, jak se to rozpadá.

Tomáš

Trvalý

Komentář

Nedávno jsem si koupil velmi čistý Lightwin 3. Sledoval jsem doporučený postup vyladění a prohlédl jsem si oběžníka. Zdálo se, že o motor bylo velmi dobře postaráno, a nijak ho nenasypal ani nezvlnil. Začalo to třetím tahem po nejméně 30 letech skladování. Po malém vyladění to běželo pěkně krátce, protože jsem ho neměl ve vodě. Vybavil jsem nádrž tak, aby mohla běžet déle a než ji znovu spustila. Mazal jsem škrticí mechanismus, protože to bylo trochu ztuhlé. Když jsem to běžel asi 5 minut při různých nastaveních škrticí klapky a začalo to běhat drsně. Všiml jsem si jasného chrastítka, který tam předtím nebyl. Není mi jasné, zda se jedná o zvuk přicházející zevnitř motoru nebo z něčeho jiného, ​​jako je nově vymaskované pouzdro na zážeh. Jediný způsob, jak vím, je to chrastítko při vyšší rychlosti. Začal jsem si dělat starosti s přehřátím, takže jsem to vypnul, čekal několik minut a začal znovu slyšet stejný zvuk. Při nízkém plynu to zní docela dobře. Voda vychází z výfukového portu tak, jak má (myslím). Vážím si vás, lidi, kteří se o tom podělíte. Na zdraví.

Trvalý

Komentář

Těžko říct. Video by hodně pomohlo. Zkontrolujte kryty motoru a celkový motor a ujistěte se, že jsou všechny šrouby pevně utaženy. Lepší představu o tom, co se děje, pokud spustíte více. Nebál bych se toho obejít v malém jezeře. Vezměte si pádlo. Doufejme, že to nebudete potřebovat!

Komentář

Děkujeme za odpověď.

Tato stránka je snad jediným místem, kde to mohu říci a vím, že čtenáři úplně pochopí. Mám motor .... ale nemám loď - LOL. Nejprve jsem si koupil motor, prostě jsem to nemohl předat. Takže prozatím budu muset testovat namontovaný v mém koši naplněném vodou. Pokud jde o hluk, vzal jsem tvoji radu a přešel jsem vše, co hledal volné díly. Vytáhl jsem zpětný ráz a poznamenal jsem, že středová matice je uvolněná. Když jsem houpal mechanismus tam a zpět, znělo to, jako by to mohl být viník. Zdá se, že pouzdro zesílí chrastící zvuk jako zvonek. Když jsem se to pokusil znovu vypálit, praskla vratná pružina, takže budu muset všechny aktualizovat, až to vyřeším. Na zdraví.

Trvalý

Komentář

Mít čas najít náhradu za skleněnou sedimentovou misku na výše uvedeném karburátoru motoru. Jakékoli potenciální zákazníky by byly fantastické!

Trvalý

Komentář

První poděkování za úžasné stránky mi pomohlo ohromně obnovit můj 67 3hp Evinrude. Byl jsem schopen přestavět zapalovací systém a nyní motor běží.

Na další problém. Teď, když mám spuštěný motor, všiml jsem si, že je opravdu horké - příliš horké, než abych mohl položit ruku. Pokud na hlavu najedu vodou, odpařuje se. Sledoval jsem tvůj postup a vytáhl jsem hlavu, kryt výfukového otvoru a oddělil jsem silovou hlavu od spodní jednotky. Průchody kolem hlavy válce byly docela čisté. Sledoval jsem cestu od měděné přívodní trubky k výtoku a vše se zdálo být jasné. Když spustím motorovou vodní sprchu z otvorů ve spodní jednotce. Kde jinde by mohl být průtok vody blokován? Co bych měl zkontrolovat dále?

Dík;

Felix

Trvalý

Komentář

Felix. Vše, co vím, je to, co je v tento článek. Existuje spousta lidí, kteří toho hodně znají, a myslím tím mnohem víc než já https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/ Doporučil bych, aby skupina Facebook jako místo se zeptat některých lidí, kteří vědí, o čem mluví.

Pro mě, musel jsem být docela vytrvalý ve sledování této vodní cesty ....... Tom

Komentář

Ahoj Tome;

Díky za odpověď. Myslím, že jsem na to přišel. Před spuštěním motoru jsem měl spodní jednotku vypnutou. Když jsem to dal dohromady, neuvědomil jsem si, že vodní trubice musí zapadnout do armatury / portu dole na krytu oběžného kola. Voda se ve skutečnosti nevtlačovala kolem válců. Oddělil jsem silovou hlavu od spodní jednotky, nalil vodu do přívodu vody a poté jsem vyfoukl stlačený vzduch, aby se voda protlačila obvodem, aby se zajistilo, že voda může cirkulovat.

Doufám, že to po práci znovu vyzkouším. Drž mi palce.

Díky za odkaz na facebook !!!

Felix

převodovka

Trvalý

Komentář

To je zábavný motor, na kterém můžete pracovat. Hodně štěstí. Jsem přesvědčen, že to bude fungovat. Užijte si skupinu na Facebooku. Řekni jim, že jsem tě poslal! Ten, kdo tento web začal, začal na tomto webu opravovat podobný motor. Hodně štěstí a informujte nás.

Komentář

Ano - je to zábavný malý motor, na kterém se pracuje. Vyměnil jsem převodový olej na ozubených kolech, než jsem ho znovu zapálil, protože to znělo trochu hlučně. Olej, který vyšel, vypadal jako šedé bahno !! Myslím, že to bylo pravděpodobně originální. Vystřelil jsem to znovu a teď to běží opravdu dobře a je hezké a docela. Tento víkend je připraven na zkušební jízdu na mé kánoi.

Byl to skvělý motor, jak se naučit opravy, protože se s ním snadno manipuluje a pracuje na něm. Zvedl jsem to na výprodeji za $ 50 před několika lety a nechal jsem ho chvíli sedět. Nakonec jsem vyčistil a přestavěl carb, nainstaloval nové body, cívky a kondenzátory, vyměnil palivové potrubí, vyčistil nádrž, vyčistil průchody pro chlazení vodou (vyříznu vlastní těsnění pro výkonovou hlavu, výfukový port a hlavu), a vyměnil olej na ozubených kolech. Díly a materiály mě stály asi $ 150 - takže to byl celkem skvělý a levný projekt a teď mám velký malý motor, který mě vezme na kachní bažinu na podzim. Děkujeme za dokumentaci vašich projektů. Bez tvých pokynů bych se tak daleko nedostal.

Myslím, že jsem závislý a budu hledat další malý motor k přestavbě - rád bych dostal své ruce na 2hp Johnson z raných 70ů ....

Trvalý

Komentář

Právě začínám s obnovou na Lightwin 3HP, který je podle mě z 1952-1954, protože seriál je 3012. Ocenil bych informace o kódu barvy nebo dokonce názvu tónu a je k dispozici? Také bych ocenil tipy, kde získat obtisky za to?

Trvalý

Komentář

BH

Za prvé, děkuji za skvělý web a skvělý zdroj. Zjistil jsem, že můj Evinrude lightwin 3hp má špatné jiskrové dráty. Mohu si koupit nějaké dráty od eBay nebo AutoZone (pokud jsou samozřejmě) a používat je? Nebo musím koupit konkrétní? Předpokládám, že drát je drát a na tom nezáleží. Mýlím se?

Komentář

Z mého projektu 5.5 HP:

Zkontrolujte dráty zapalovacích svíček a případně je vyměňte - Zatímco máte základnu statoru, je vhodný čas, abyste si prohlédli dráty zapalovacích svíček pro jakoukoliv dobu opotřebení nebo koroze. V mém případě byly konce mých zástrčkových drátů zkorodované, takže jsem cítil, že to byla dobrá příležitost k výměně kabelů zapalovacích svíček. Po mnoha obchodech jsem zjistil, že generické propojovací kabely 22-inch, které se prodávají v NAPA, nebyly dost dlouho. Přerušil jsem se na místo, nazývaný Tractor Supply, a koupil si sadu kabelů zapalovacích svíček 4 za přibližně $ 10. Všimněte si, že existují rozdíly mezi staršími "pevnými jádry" používanými pro starožitné automobily a motory lodí a novějšími "uhlíkovými jádry", které se používají u dnešních automobilů, které omezují elektronické emise, které způsobují rušení rádií a podobně. Určitě potřebujete pevné jádrové vodiče na těchto motorech. Použitím starých drátů zapalovacích svíček jako vzoru a umožnění dalšího centimetru délky jsem rozřezal nové dráty na délku a vedl je po stejné cestě na spodní straně statorové desky. Nevím, co je pravidlo pro výměnu kabelů zapalovacích svíček, ale po více než 50 letech počítám, je třeba je vyměnit! Bylo mi řečeno, že většina míst na opravu lodí a kosmických lodí má tento typ pevného jádrového drátu na volných válcích a může odříznout délku, kterou potřebujete, položit na boty a jsem si jistý, že budou fungovat dobře.

Zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka

Sada 18-5225 Marine Spark Plug Wire pro přívěsné motory wth Magneto zapalování. (Jádro z měděného drátu)

Trvalý

Komentář

Právě jsem roztrhal 1959 3030 lightwin Evinrude sledoval vyladění a carb instrukce, které byly úžasné díky! První pokus o jakoukoli drobnou motorovou práci a nechte ji běžet docela dobře po přestavbě carb a vyměňte vše na cívkách, bodech a kondenzátorech desky kotvy.

Musel jsem však připevnit úchyt desek kotvy k rukojeti na držáku palivové nádrže v počáteční poloze. Protože když zatáhnu za start, rukojeť se pohybuje hodně a často do polohy zastavení. Nějaké nápady zachytává deska armatury na setrvačníku nebo nějaké návrhy na opravu?

na zdraví

Komentář

Pokud má kdokoli jiný stejný problém, cívky nebyly umístěny dostatečně daleko od setrvačníku a třely se, ujistěte se, že se zarovnály na řezu ve značkách na desce kotvy. Někteří lidé na stránce Facebook sběratelů Evinrude Johnson 3hp rychle odpověděli.

Trvalý

Komentář

Hrál jsem se svými nově získanými a znovuoživitelnými 1958 Lightwin 3hp. Jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že rukojeť talíře armatury tře docela tvrdě a nosí drážku. Nějaké nápady, jak postupovat?Rukojeť armatury

Komentář

Myslím, že je to tak záměrně, aby škrticí klapka zůstala na svém místě. Toto bylo nahrazeno novějšími motory s pružinou naloženými pružinami, které by se vrátily do volnoběhu, pokud pustíte páku oje. Moje dělá totéž.

Trvalý

Komentář

Právě jsem dokončil renovaci svého 1966 Lightwin modelu 3602 s karbovou přestavbou, novými body a kondenzátory, novou startovací vratnou pružinou, čerstvým olejem z převodovky a otřásá se jako kotě.

Poměr paliva a oleje požadovaný v servisní příručce Evinrude je 16: 1. Má někdo novější informace, které mohou umožnit použití něčeho jiného? Ptám se jen proto, že Tohatsu M8B mé plachetnice vezme 50: 1 a bylo by mnohem pohodlnější udržet jeden typ mixu kolem.

Samozřejmě vždy dodržuji doporučení výrobce, pokud nejsou k dispozici dobrá data ukazující přijatelnou alternativu. Mám spoustu zkušeností s budováním a závodními koly 2t, takže chápu kritičnost správného poměru mixu.

Použil zde někdo jiný poměr k úspěchu, nebo je k dispozici nějaké aktualizované doporučení od Evinrude?

Logo eBayAmazon Logo

Klepněte na tlačítko eBay or Amazonka odkaz výše, aby nám pomohl. Dostáváme 4% nebo více provize na VŠECHNO, co si koupíte od eBay nebo Amazon.com v příštích 24 hodinách. Tento affiliate zisk program pomůže financovat budoucí projekty, hosting, jazyky, zabezpečení SSL, a rozvoj stránek bez dodatečných nákladů na vás. Vaše podpora je velmi ceněna. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, jestli skutečně funguje.)

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer