1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 Vyladění karburátoru HP

.

Kdykoli máte starý motor, který se chvíli sedí, můžete předpokládat, že karburátor potřebuje servis. Plyn, zvláště když se smíchá s olejem, se obrátí na lak nebo jinak vylepšuje váš karburátor a sněží u těsnění. Zatímco existuje mnoho přísad na čištění karburátoru, které můžete umístit do palivové nádrže nebo nastříkat přímo do karburátoru, nebudou se blížit k tomu, aby bylo dosaženo stejného cíle jako vyladění karburátoru. I když byl motor v karburátoru uložen bez paliva, může se těsnění vyschnout, popraskat nebo rychle zhoršit, jakmile jej znovu použijete. Jediným způsobem, jak se ujistit, že karburátor funguje dobře, je demontáž, demontáž, čištění a montáž s novými součástmi karburátoru, výměna a úpravy. Jedná se o kroky k vyladění karburátoru.

Karburátor je jednoduché, levné a časově ověřené zařízení, které správně mísí vzduch a palivo předtím, než vstoupí do spalovací komory pro zapálení. Karburátor pro tento motor je stejný karburátor, který je používán na mnoha přívěsných motorech a dokonce i kosačkách na trávu Lawn-Boy. Existuje mnoho malých částí, které nechcete uvolnit, takže je nejlepší mít čistou a organizovanou pracovní plochu.

Karburátor je součástí celkového palivového systému, který začíná u plynové nádrže a palivového potrubí. Nádrž, která byla dodána s těmito motory 50, byla dvouplášťová tlaková nádrž. OMC se nakonec dostala z tlakových nádrží do nádrží 60 a šla do jednorázových sacích nádrží. Vzhledem k stavu mé nádrže a palivových linek jsem se rozhodl převést na modernější jednorázovou nádrž přidáním vakuového palivového čerpadla Mikuni, který jsem koupil on-line asi za $ 22.00 a vyměnil konektor palivového potrubí do jediného line typ. KLIKNĚTE ZDE abyste viděli popis a obrázky mého upgradu projektu na novější nádrže. Pokud máte v úmyslu zachovat vše, co je na vašem motoru originální, pak jsou k dispozici kity pro výměnu vedení, konektorů a těsnění pro vaše tlakové nádoby.

K tomuto motoru je umístěn palivový filtr připojený ke spodní části misky karburátoru. Tento filtr je skleněná mísa určená k zachycení vody a sedimentu a měla by být čas od času vyčištěna. Chcete se ujistit, že použitá palivová nádrž je čistá a bez laku, rezu nebo starého paliva. Dobrou praxí je zbavovat se nepoužívaného paliva a začít každou sezónu s čerstvým palivem. Benzín, který si dnes koupíte, se neukládá téměř tak dlouho, jak tomu bylo v minulých letech. Pokud je to možné, zůstaňte mimo benzin s alkoholem nebo etanolem v něm, protože tato paliva mají tendenci přitahovat vlhkost a nakládáte s vodou s palivem. Auta typicky vypalují nádrž na paliva každý týden nebo tak, ale lodě, pokud nejsou používány pravidelně, mohou mít palivo špatné. Je úžasné, kolik lidí si myslí, že mohou provozovat svůj motor na palivu, která je stará několik let.

Směs paliv / olej pro tento motor je 24: 1. To je 16 uncí třídového oleje 3 TCW-2 pro nádrže 3-galon 87 oktanů bezolovnatého benzínu nebo 32 uncí pro nádrž 5-galon. 2 motorový olej v cyklu se vyvinul v průběhu let. Aktuální a nejlepší kruhový olej 2, který je dnes k dispozici, bude mít rating TCW-3. Existuje něco jako TCW-2 a starší verze, ale výhodou použití novějšího oleje je, že získáte lepší mazání a méně nahromaděného uhlíku než se staršími oleji. Původní pokyny pro tyto staré motory mluví o poměru 16: 1 olovnatého benzínu na standardní motorový olej 30, ale musíte mít na paměti, že se od té doby hodně změnilo. TCW-3 je hodnocení na téměř libovolném cyklu oleje 2, který si můžete koupit dnes. Pokud máte nějaký starý olej TCW-2, který sedí, použijte ho, možná s každou další nádrž plnou, dokud není pryč. Neexistuje ani výhoda při použití vyššího oktanového nebo olovnatého paliva, takže se držte s levnějším oktanovým benzinem bez olova 87 a váš motor bude spokojen. Novější motory s cyklickým motorem 2 používají směs oleje 50: 1, ale to není dostatečné množství oleje pro váš motor, protože typ ložisek je vnitřně. Nepoužívejte nic menšího než směs 24: 1 nebo motor můžete poškodit.

Karburátor míchá správný poměr vzduchu a paliva do atomizované směsi. Množství směsi paliva a vzduchu, které je povoleno do válců, určuje rychlost a výkon. Paliva a vzduch se mísí ve venturi, obvykle nazývaném barel. Tento jednoduchý karburátor má pouze jednu hlavu. Venturi je jednoduše pečlivě dimenzované omezení v karburátoru, kterým musí procházet vzduch, který je nasáván do motoru. Vzhledem k tomu, že vzduch prochází tímto omezením, urychluje způsobení nižšího tlaku pro nasávání paliva proudem, který uvolňuje palivo uvnitř venturi, kde se mění na páru. Tryska čerpá palivo z misky karburátoru, která obsahuje malý zásobník paliva v misce karburátoru. Množství paliva v misce karburátoru je řízeno sestavou plovákového a plovákového ventilu, který udržuje misku plnou paliva. Vysokotlaké a nízkootáčkové jehlové ventily upravují poměr paliva k vzduchu v malých mezích. Objem vzduchu, který vstupuje do válce karburátoru, je ovládán klapkovým ventilem, který je otáčen otvorenou páčkou škrtící klapky.

Tento karburátor má také tlumivku. Když zatáhnete tlačítko tlumivky na přední straně motoru, uzavře se druhý klapkový ventil umístěný před Venturiho trubičkou, což způsobí vyšší směs paliva ke vzduchu, které je zapotřebí k nastartování studeného motoru. Při prvním spuštění motoru musíte uzavřít tlumivku vytažením knoflíku sytiče. Jakmile motor "pop" nebo "rozprašovače", můžete uzavřít tlumivku, protože karburátor je připraven k normálnímu fungování.

Johnson Seahorse 5.5 karburátor výbušný pohled
Johnson Seahorse 5.5 karburátor výbušný pohled

Budete muset koupit a

Carb Kit Číslo součásti NAPA 18-7043 nebo náhrada za číslo součásti OMC 382047, 3832049, 383062, 383067 nebo 398532

Zaplatil jsem $ 15.49, tento kit neobsahoval plavec. V případě potřeby jej můžete zakoupit samostatně za přibližně $ 3.00

Sada pro nastavení karburátoru Johnson Seahorse 5.5
Souprava pro vyladění karburátoru

Carb Kit OMC Číslo dílu 382045 nebo 382046 NAPA / Sierra Číslo dílu 18-7043

Nápověda k podpoře tohoto webu: Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com

Demontujte přední panel a vzduchové tlumiče

Demontujte šrouby, které drží tlačítka knoflíku, pomalé a vysokorychlostní ovládání a posuňte panel dopředu a dozadu.

Johnson Seahorse 5.5 přední karburátor
Přední panely karburátoru

Johnson Seahorse 5.5 Demontujte ovládací knoflíky karburátoru
Odmontujte ovládací knoflíky

Johnson Seahorse 5.5 přední karburátor odstraněn
Přední panely odstraněny

Odstraňte těsnicí matici pro trysku s pomalou rychlostí.

Johnson Seahorse 5.5 Odstraňte matici s pomalou rychlostí
Odstraňte matici těsnění s pomalou rychlostí

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Pomalá rychlostní matice
Odstraňte matici těsnění s pomalou rychlostí

Johnson Seahorse 5.5 matice s pomalou rychlostí
Matice s pomalou rychlostí

Odstraňte šrouby 4, které drží vzduchový tlumič, a poté odpojte tlumič vzduchu, jděte dopředu a zdvihněte.

Johnson Seahorse 5.5 Air Tlumiče
Vzduchový tlumič

Johnson Seahorse 5.5 Odstraňte šrouby se vzduchovým tlumičem
Odstraňte šrouby vzduchového tlumiče

Johnson Seahorse 5.5 Zvedněte a odstraňte vzduchové tlumiče
Zvedněte a odstraňte vzduchové tlumiče

Odpojte napínací pružinu, která drží páku časování předstihu, proti základně časování.

Johnson Seahorse 5.5 Odstranit časovou pružinu Advance Tension Spring
Odstraňte pružinu předčasného napnutí

Demontujte škrticí klapku. Použijte níže uvedený obrázek jako odkaz pro opětovné sestavení. Odšroubujte šrouby jen tak, abyste umožnili, aby se spojka vyklouzla.

Johnson Seahorse 5.5 škrtící klapka
Spojka škrticí klapky

Johnson Seahorse 5.5 Odebrat škrtící klapku
Odmontujte škrtící klapku

Johnson Seahorse 5.5 Odkaz na škrtící klapku

Demontujte přídržnou svorku páčky pro časování. Dávejte pozor, abyste neztratili tento klip. Posuňte páčku na časový posun doprava a vyjměte ji.

Johnson Seahorse 5.5 Advance Lever Clip
Timing Advance pákový klip

Pomocí klíče 7 / 16 vyjměte dvě matice, které drží karburátor na sacím potrubí.

Karosérie karosérie Johnson Seahorse 5.5
Tělo karburátoru

Johnson Seahorse 5.5 Sací potrubí
Sací potrubí

Pokud se rozhodnete, můžete upgradovat na palivové čerpadlo a sací nádrž, zatímco karburátor je mimo motor. KLIKNĚTE ZDE Zobrazíte postup pro tuto aktualizaci.

Demontujte filtr karburátoru

Tento karburátor má skleněný palivový filtr na spodní straně karburátoru. Vyjměte skleněnou misku. Odšroubujte malou matici "ozubeného kola" a vysuňte filtrační válec. Odstraňte kulaté gumové těsnění. Je důležité vyčistit všechny tyto části. Nestříkejte čistič karburátoru na žádné pryžové těsnění, protože kaučuk se může rozpustit. Toto těsnění je důležité pro vytvoření vzduchotěsného těsnění se skleněnou miskou.

Filtr palivového filtru Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 Vyjměte misku s palivovým filtrem Johnson Seahorse 5.5 čištění palivového filtru

Johnson Seahorse 5.5 Vyčistěte obrazovku palivového filtru

Demontujte karburátor

Odšroubujte a odstraňte trysky s vysokou a pomalou rychlostí z přední strany karburátoru. Odstraňte staré těsnicí vložky. To může chvíli trvat, než odstraníte tyto staré těsnící podložky, ale budete je nahrazovat novými těsnicími kroužky, pak provedete opětovné sestavení.

Johnson Seahorse 5.5 Odstraňte pomalou rychlost
Odstraňte trysku s pomalou rychlostí

Johnson Seahorse 5.5 vysokorychlostní tryska
Odstraňte vysokorychlostní proud

Johnson Seahorse 5.5 karburátorové trysky odstraněny
Trysky karburátoru byly odstraněny

Vyšroubujte šrouby, které drží horní a spodní poloviny tělesa karburátoru dohromady. Vytáhněte poloviny. Těsnění mezi těmito dvěma polovinami bude nahrazeno novým těsněním z karbidové soupravy.

Johnson Seahorse 5.5 Demontujte šrouby tělesa karburátoru
Těleso šroubů karburátoru

Johnson Seahorse 5.5 Separátní horní a dolní polovina karburátoru
Oddělte horní a dolní část

Tento karburátor má originální korkový plovák. Všimněte si, že se plovák zhoršil a byl zlikvidován lakem. Tento karburátor by nikdy nefungoval dobře, aniž by byl zničen, vyčištěn a znovu sestavován s novými náhradními díly pro karburátor.

Johnson Seahorse 5.5 Odebrat plovoucí karburátor
Demontujte plovoucí karburátor

Johnson Seahrose 5.5 Těsnící miska pro karburátor Remvoe
Vyjměte těsnění karburátoru

Demontujte čep závěsu plaváku. Tento kolík bude nahrazen novým kolíkem z karbidové sady. Demontujte sestavu plováku, plováku a ventilu. Budete znovu sestavovat novou sestavu plovákového ventilu ze soupravy pro vyladění karburátoru.

Johnson Seahorse 5.5 Remove Float Pin
Odstraňte plovoucí čep

Johnson Seahrose 5.5 Odstranit plovoucí ventil
Odstraňte plovoucí ventil

Johnson Seahorse 5.5 Odstranění sestavy plovákového ventilu
Odmontujte sestavu plovákového ventilu

Odstraňte vysokorychlostní trysku. Odstraňte kulatou hliníkovou zátku z horní části karburátoru. To se nejlépe provádí vrtáním malého otvoru ve středu a následným našroubováním šroubu plechu, aby se vytáhla hliníková zátka. V sadě vyladění karburátoru je nová zástrčka. Vyčistěte oblast za zástrčkou. Po vyčištění vyměňte zátku lehkým poklepáním na místo pomocí šroubováku nebo malého kladiva. Je dobré přemístit silikonový filtr kolem okrajů hliníkové zátky, aby nedošlo k úniku vzduchu.

Johnson Seahorse 5.5 Odstraňte vysokorychlostní trysku
Odstraňte vysokorychlostní trysku

Johnson Seahorse 5.5 Odstraňte hliníkový konektor
Odstraňte hliníkovou zátku

Pomocí šroubu odstraňte konektor
Pomocí šroubu odstraňte konektor

Důkladně vyčistěte části karburátoru.

Postřikujte všechny kovové části dolů čističem karburátoru. Možná budete chtít tyto části namočit přes noc do kávové nádoby. Otřete všechny součásti stlačeným vzduchem. Vyfukujte všechny průchody a ujistěte se, že nedošlo k zablokování. Mnohé z těchto průchodů jsou poměrně malé a snadno se zablokují zbytečnými částicemi. Držte těleso karburátoru na jasném slunečním světle a důkladně zkontrolujte.

Čištění karburátoru Johnson Seahorst 5.5 Čištění karburátoru Johnson Seahorst 5.5
Johnson Seahorst 5.5 Čištění karburátoru [Kliknutím a tažením přesunete] Čištění karburátoru Johnson Seahorst 5.5

Znovu namontujte karburátor

V podstatě je nutno znovu sestavit karburátor, jako byste prošli demontáží, ale obráceně. Můžete se dokonce zdát, že se některé obrázky používají při demontáži i montáži. Existuje několik věcí o karburátorech, které potřebujete ocenit, abyste měli pečlivě potřebnou péči, aby váš karburátor dobře fungoval poté, co byl znovu nasazen. Budete chtít znovu sestavit s novými díly ze sady pro vyladění karburátoru. Chcete se ujistit, že v prachu, písku, kusech a částech těsnícího materiálu nebo jiných cizích materiálů, které by mohly uvíznout v jedné z malých průchodů, by se neměly nacházet. Jedním z největších obav při montáži karburátoru je zajistit, aby nedošlo k úniku vzduchu. Nejmenší únik vzduchu kolem těsnění nebo tvarovky může způsobit, že karburátor nebude fungovat špatně. Už jste se někdy snažili vykouřit sódu přes slámu s malým kolíkem v něm? Nejmenší únik vzduchu odstraní správnou regulaci směsi paliva a vzduchu, kterou karburátor odpovídá za vytvoření. Udělejte si čas a udělejte to správně. Pokud je to nutné, ujistěte se, že používáte všechny správné podložky a těsnění. To není jeden z těch projektů, u kterých chcete skončit se zbývajícími díly, pokud nejsou díly, které jste vyměnili za nové díly z vyladěné soupravy karburátoru.

Pohled na výbuch karburátoru

Namontujte horní polovinu karburátoru

Zaskrutkujte vysokorychlostní trysku a sklopte těsnění výstupku. Poznámka: Červená těsnící podložka uvedená na obrázcích níže není správná. Těsnění bossu je tlustější, houbovité a opálené.

Zaskrutkujte sestavu plovákového ventilu. Vložte novou plovoucí jehlu a připojte jehlovou pružinu. Vaše stará plováková jehla nemusí mít pružinu, novější jehly mají gumovou špičku a vyžadují, aby pružina nezůstávala. Obrázek nových a starých jehel plovákových ventilů. Stará jehla je nahoře. Nemá žádnou pryžovou špičku nebo místo pro uchycení jehelní pružiny. Plováková pružina je velmi důležitá, proto buďte opatrní, abyste ji neztratili a nezapomněli ji instalovat (stejně jako já). Namontujte nový čep závěsu a plováku. Zatáhněte pružinu plováku jehly na plavecký závěs.

Johnson Seahorse 5.5 Vyměňte vysokorychlostní trysku
Nahraďte vysokorychlostní trysku

Evinrude Seahorse 5.5 Plovoucí ventilové sestavy
Montáž plovákového ventilu

Johnson Seahorse 5.5 Nový plovákový ventil
Nový plovákový ventil ze sady

Johnson Seahrose 5.5 Nahradit plovoucí ventil
Vyměňte plovákový ventil

Johnson Seahorse 5.5 Vyměňte sestavu plovákového ventilu
Vyměňte sestavu plovákového ventilu

Nový klip plovákového ventilu
Nový klip plovákového ventilu

Johnson Seahorse 5.5 Float a Pin
Plovák a kolík
Zatáhněte pružinu plováku jehly na plavecký závěs.
Zatáhněte pružinu plováku jehly na plavecký závěs.

Připravte dolní polovinu Karburátoru

Pomocí vrtáku jemně odstraňte otřepy z otvoru, kde je základna vysokorychlostní trysky. Ujistěte se, že vyfukujete prach na kovové části se vzduchovou hadicí. To bude muset tvořit vzduchotěsné těsnění s těsnícím šroubem. Znovu namontujte skleněný palivový filtr. Ujistěte se, že gumové těsnění je na místě, aby vytvořilo vzduchotěsné těsnění se skleněnou miskou.

Odstraňte Burres
Remvoe Burrs

Vyměňte těsnění obrazovky filtru
Vyměňte těsnění obrazovky filtru

Vyměňte obrazovku vyčištěného filtru
Vyměňte obrazovku vyčištěného filtru

Vyměňte těsnění filtru
Vyměňte těsnění filtru

Vyměňte filtrační misku
Vyměňte těsnění filtru

Připojte horní a dolní polovinu Karburátoru

Ujistěte se, že těsnění je nasazeno s otvory. Utáhněte šrouby tak, aby byly pohodlné, ale dbejte na to, aby nedošlo k přílišnému utažení. Utáhněte šrouby hvězdicovým vzorem, aby se obě poloviny rovnoměrně stlačily.

Připojte horní a dolní polovinu tělesa karburátoru
Připojte horní a dolní polovinu tělesa karburátoru

Namontujte těsnicí podložky a matice pro jehly s vysokou a pomalou rychlostí

Do horních a pomalých otvoru jehly vložte dvě červené těsnící podložky. Po utažení těsnicí matice se tyto podložky roztahují a vytvoří vzduchotěsné utěsnění kolem jehel s vysokou a pomalou rychlostí. Pro tyto jehly vytvoří potřebné tření, takže si budou udržovat své úpravy. Zatím pouze používejte prsty k upevnění matic. Dlouhá ucpávková matice se nachází nahoře. Pokračujte a utáhněte spodní těsnicí matici, ale horní část se musí vyjmout, aby se opěrná deska opět položila.

Vyměňte těsnicí vložku

Nová těsnicí podložka

Nová těsnicí podložka

Připravte karburátor a namontujte ho do sběrného sacího potrubí

Opět je velmi důležité zabránit úniku vzduchu. Měli byste odstranit nadměrné těsnění, aby se karburátor mohl vyrovnat se sacím potrubím. Použijte soubor pro uložení libovolného stoupání a oholení. Když vidíte holý kov po celém obvodu, víte, že nemáte žádné špičkové body. Ujistěte se, že vyfukujete vzduchovou hadicí, abyste odstranili všechny částice. Sada karbidů je dodávána s různými velikostmi těsnění, protože stejná sada může být použita pro větší karburátory. Ujistěte se, že máte správné velikosti těsnění. Druhé těsnění pomáhá izolovat karburátor od tepla motoru.

Povrchová úprava přípravku Carb Prep Povrchová úprava přípravku Carb Prep
Povrchová úprava přípravku Carb Prep Povrchová úprava přípravku Carb Prep

Umístěte dvě těsnění na sběrném sacím potrubí. Použijte prsty a namažte tyto těsnění mastnotou, abyste zajistili vzduchotěsné těsnění. Ujistěte se, že máte správné velikosti těsnění. Druhé těsnění pomáhá izolovat karburátor od tepla motoru. K utažení dvou matic použijte klíč 7 / 16. Tyto ořechy musí být úhledné, ale nezapomeňte je příliš utažit.

Umístěte dvě těsnění na rozdělovač.
Umístěte dvě těsnění na rozdělovač.

Připojte hotový karburátor k rozdělovači
Připojte hotový karburátor k rozdělovači

Utáhněte matice karburátoru
Utáhněte matice karburátoru

Dokončený karburátor
Dokončený karburátor

Namontujte rozvod časování a škrticí klapku

Posuňte posun plynu zpět na místo a vyměňte přídržnou svorku.

Pojistný kroužek pro uchycení škrticí klapky
Pojistný kroužek pro uchycení škrticí klapky

Vyměňte škrticí klapku. Všimněte si, že plochá část spojky je proti ploché části škrtící klapky a ramenu předstihu. Utáhněte šrouby tak, aby spojení nemělo vůli, ale dbejte na to, aby nedošlo k přílišnému utažení.

Nahradit vazbu Spojka škrticí klapky Spojka škrticí klapky

Upravte základnu časování

Pomocí klíče 5 / 16 nastavte základnu časování tak, aby se kolo začalo dotýkat základny předstihu na znamení "start". Když je škrticí klapka otočená do zdvihu, nastavte druhý konec základny na časování tak, aby škrticí klapka udržovala otevřený klapkový kohout.

Doba předběžného časování Doba předběžného časování

Vyměňte air tlumič a čelní desku

Odstraňte jehlu pomalé rychlosti a matici těsnění. Nahraďte ticho vzduchu.

Vzduchový tlumič Šrouby montáže vzduchového tlumičů Vzduchový tlumič

Vyjměte těsnicí matici pro trysku s pomalou rychlostí. Vyměňte tlumič vzduchu pomocí upevňovacích šroubů 4. Vyměňte matici a jehlu s pomalou rychlostí. Nyní můžete utáhnout těsnicí matici, aby těsnicí podložky přiléhaly k jehle. Ujistěte se, že dojde k přílišnému utažení. Jehla s pomalou rychlostí by měla být schopna otáčet prsty, ale s dostatečným třením pro udržení nastavení. Pomocí prstů zašroubujte pomalé a vysokorychlostní jehly dovnitř, dokud se nepohlíží a poté se zpětně nepohne 1.5 se otočí jako výchozí bod pro nastavení. Vyměňte čelní desku, tlumící tlačítko a pomalé a vysokorychlostní knoflíky.

Odstraňte malou jehlu a matici těsnění Vyjměte jehlu s pomalou rychlostí a matici těsnění Matice balení
Matice balení Nízká rychlost jehly upravte těsnost Přední čelní deska

Váš karburátor je nyní zpátky dohromady a připraven k testování a nastavení nádrže.

Test Johnson Seahorse 5.5
Testování tanků

Nastavení ventilů jehly s vysokou a pomalou rychlostí

Nastavení karburátoru v nádrži není stejné jako nastavení pro otevřenou vodu. Počáteční nastavení můžete provést v nádrži a pak jemně naladit nastavení, jakmile jste na vodním útvaru.

Zasuňte spodní (vysokorychlostní) jehlu, dokud se nezapadne, a potom otočte 1 zpět.

Nasroubujte horní (pomalou rychlost) jehlu, dokud se nezapadne a potom se 1.5 nepohne.

(Vysokorychlostní) Spusťte motor (běží docela drsný), posuňte na rychlostní stupeň vpřed, zvedněte až na plný plyn. V segmentech otočení 1 / 8, čekající na to, aby motor reagoval mezi otáčkami, začněte otáčet v dolním vysokootáčkovém jehlovém ventilu. Dostanete se k bodu, zatímco motor buď začne umírat ven nebo plivat zpět (zní jako mírný backfire). V tom okamžiku vysuňte zpět jehlový ventil 1 / 4. V této zatáčce 1 / 4 najdete nejjemnější nastavení.

(Nízká rychlost) Zpomalte motor dolů na místo, kde právě běží. Posun na neutrál. Znovu v segmentech 1 / 8 otočíte a začněte otáčet horní jehlový ventil. Počkejte několik vteřin, než motor reaguje. Jakmile otočíte ventil, rpms se zvýší. Znovu spusťte otáčky motoru, kde bude motor běžet. Nakonec narazíte na místo, kde chce motor vylétnout, nebo to bude plivat zpět. V tomto okamžiku opět otočte ventil 1 / 4. V této zatáčce 1 / 4 najdete nejhladší pomalou rychlost.

Po dokončení výše uvedených úprav nebudete mít žádný důvod k opětovnému přesunutí, dokud karburátor nepoškozuje / gumy z sedu, v takovém případě byste museli odstranit, vyčistit a znovu sestavit karburátor.

Logo eBayAmazon Logo

Klepněte na tlačítko eBay or Amazonka odkaz výše, aby nám pomohl. Dostáváme 4% nebo více provize na VŠECHNO, co si koupíte od eBay nebo Amazon.com v příštích 24 hodinách. Tento affiliate zisk program pomůže financovat budoucí projekty, hosting, jazyky, zabezpečení SSL, a rozvoj stránek bez dodatečných nákladů na vás. Vaše podpora je velmi ceněna. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, jestli skutečně funguje.)

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer