Motorem pro tento projekt je model CD-15 Serial 1698561.
Johnson CD-15:
Rok: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Výměna: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Hmotnost: 56 lbs. = 25.4 Kg
Poměr převodu: 15: 26
Zapalovací svíčky: Šampion J6C zaplnil na .030 "(Stejný jako Lightwin)
Směs paliva / oleje: oktanový plyn 24: 1 87 na vnější olej třídy TC-W3.
Nižší jednotka oleje: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
Varování o tlakových nádržích s palivem
Tyto motory používají tlakové palivové nádrže. Spíše než nasávat palivo z nádrže, hadice s dvojitým potrubím pumpuje vzduch do nádrže a natlakuje jej na 4–7 PSI, což tlačí palivo zpět do motoru. V podstatě jsou tyto tlakové nádrže extrémně nebezpečným nebezpečím požáru nebo výbuchu. KLIKNĚTE ZDE Abyste se dozvěděli více o těchto tancích ao tom, jak převést na novější a bezpečnější palivové nádrže.
Čas začít - Pokud máte v nádrži benzín, můžete jít do toho a pokusit se nastartovat motor. V tom nemá smysl, kromě získání pocitu, jak se věci zlepšily, až budete hotovi. Před spuštěním nalepte spodní jednotku do popelnice plné vody. Všimněte si, jak dobře se motor otáčí a zda funguje zpětný rázový startér. Nezapomeňte také, zda se zdá, že motor má dobrou kompresi. Zkontrolujte lano a rukojeť, zda je třeba je vyměnit.
Při demontáži tohoto motoru mám v plánu vyčistit vše, co se dá, hadříkem a čističem ve spreji. K tomu je k dispozici mnoho speciálních čističů, ale jednoduše používám běžný domácí čistič CLOROX Clean-UP s Bleach, který jsem našel pod dřezem. Doufám, že to vrátím, než moje žena zjistí, že chybí. Rovněž plánuji, aby tyto části byly uspořádané tak, jak je rozeberu.
TA vypněte kryty motoru
KLIKNĚTE ZDE Podrobnosti.
Hlavní oblasti, na které se zaměříme, jsou Powerhead, palivo / karburátor, zapalování, oběžné kolo a maziva nižší jednotky.
Power Head
Než se rozhodnete vyladit motor, musíte se ujistit, že se motor převrátí a máte kompresi s oběma válci. Pokud se motor nepřetočí otočením setrvačníku nebo se nezdá, že by měl kompresi, pak váš motor potřebuje více než jednoduché vyladění. Budete se muset rozhodnout, jak moc chcete opravit motor a jak daleko vás vaše mechanické schopnosti zavedou. Vyladění je poměrně snadné. Uvolňování pístů a obnovení komprese je spíše na střední úrovni obtížnosti a nad rámec tohoto článku. Nechci říci, že motor nelze opravit nebo nestojí za opravu, ale u motoru, který pro tento článek používám, to není nutné. V jiném článku jsem musel uvolnit písty na motoru Johnson 15 HP a dát mu nový život. Měřidlo komprese můžete získat v místním obchodě s autodíly za přibližně 20 $ nebo 30 $. Komprese by měla být nejméně 85 nebo 90 liber, ale pravděpodobně méně než 100 psi.
Možná budete chtít vyměnit startovací lano a / nebo rukojeť startovacího lana. V případě potřeby je také možné vyměnit zpětnou pružinu startéru. Všechny tyto části jsou stále k dispozici, ale pro tento projekt nebyly nutné.
Odstraňte a vyměňte těsnění hlavy.
KLIKNĚTE ZDE Číst o údržbě hlavy válců.
Karburátor
Kdykoli máte starý motor, který chvíli seděl, můžete předpokládat, že karburátor potřebuje servis. Plyn, zvláště když je smíchán s olejem, se změní na lak nebo jinak zalepí váš karburátor. I když existuje mnoho přísad pro čištění karburátoru, které můžete vložit do palivové nádrže nebo nastříkat přímo do karburátoru, nepřiblíží se vám to samé jako vyladění karburátoru. I když byl motor uložen bez paliva v karburátoru, těsnění by mohla vyschnout a prasknout nebo se rychle poškodit, jakmile jej znovu zkusíte použít. Jediným způsobem, jak se ujistit, že karburátor bude dobře fungovat, je demontáž, demontáž, čištění a opětovné sestavení nových dílů, výměna a provedení úprav, které jsou kroky k provedení vyladění karburátoru. KLIKNĚTE ZDE Podrobné fotografie a postupy pro provedení nastavení karburátoru pro tento motor.
Zapalovací systém
S výjimkou zapalovacích svíček a vodičů svíček je celý systém zapalování umístěn pod setrvačníkem. Typ Magneto Zapalování na tomto motoru je Magneto s kroužkovým uzávěrem. Úkolem Zapalovací systém Je generovat dost napětí (Kolem 20,000 voltů) mezera na Zapalovací svíčky Vytváření jiskry a zapálení směsi paliva a vzduchu a zajištění toho, aby napětí bylo dodáno do zapalovací svíčky přesně tak, načasování KLIKNĚTE ZDE Pro podrobné fotografie a postupy pro provádění Zapnutí zapalování Pro tento motor.
Oběžné kolo a spodní jednotka
Výměna oběžného kola je vždy dobrý nápad. Oběžné kolo je jednou z nejdůležitějších částí motoru, protože selže, můžete snadno spálit motor, pokřivit hlavu nebo mít jiné závažné problémy. KLIKNĚTE ZDE Podrobné fotografie a postup výměny vodního čerpadla oběžného kola a opravy spodní jednotky.
