1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune Up Projekt Carburger Tune Up

 

Palivový systém - Kdykoliv máte starý motor na lodi, který se po nějakou dobu posadil, můžete předpokládat, že karburátor potřebuje servis. Plyn, obzvláště když se smíchá s olejem, se obrátí na lak nebo jinak vaří váš karburátor a vaši těsnění. Zatímco existuje mnoho přísad na čištění karburátoru, které můžete vložit do palivové nádrže nebo nastříkat přímo do karburátoru, nebudou se blížit ke splnění stejné věci jako karburátor naladit. I když byl motor uložen bez karburátoru v palivu, může se těsnění vyschnout a popraskat nebo se rychle zhoršit, jakmile jej znovu použijete. Jediným způsobem, jak se ujistit, že karburátor funguje dobře, je demontáž, demontáž, čištění a montáž s novými součástmi, výměna a úpravy. Jedná se o kroky k vyladění karburátoru. Během údržby karburátoru byste měli zvážit celý palivový systém, který obsahuje plynovou nádrž a palivové potrubí.

Směs paliva / oleje pro tento motor je 24: 1. Tímto způsobem se jedná o 16 jednotek dvoutaktního oleje třídy TCW-3 pro nádrž 3-galon oktanového bezolovnatého benzínu 87 nebo o hmotnosti oleje 32, pokud mísíte nádrž 6-galon. 2 motorový olej v cyklu se vyvinul v průběhu let. Aktuální a nejlepší dvoukruhový olej, který je dnes k dispozici, bude mít rating TCW-3. Existuje něco jako TCW-2 a starší verze, ale výhodou použití nového oleje je, že získáte lepší mazání a méně nahromaděného uhlíku než se staršími oleji. Původní pokyny pro míchání těchto starých motorů hovoří o poměru 16: 1 olovnatého benzínu na standardní motorový olej 30, ale musíte mít na paměti, že se od té doby hodně změnilo. TCW-3 je hodnocení o téměř jakémkoli dvoukruhovém oleji, který můžete dnes koupit. Pokud máte nějaký starý olej TCW-2 sedící kolem, jděte dál a použijte jej, možná s každou další nádrží plnou, dokud není pryč. Neexistuje ani výhoda při použití vyššího oktanového nebo olovnatého paliva, takže držte levnější oktanový bezolovnatý benzin 87 a váš motor bude spokojen. Novější motory s dvěma cykly používají směs oleje 50: 1, ale to není dostatečné množství oleje pro váš motor kvůli typu ložisek má vnitřní. Nepoužívejte nic menšího než směs 24: 1 nebo motor můžete poškodit.

Karburátor je součástí celkového palivového systému, který začíná u plynové nádrže. Nádrž na tomto motoru je namontována přímo nahoře a palivo je napájeno gravitací, takže není palivové čerpadlo. Chtěli byste se však ujistit, že je vaše palivová nádrž vyčerpaná, čistá dovnitř a ven a netěsní. Klikněte na ZDE Pokyny pro vyjmutí palivové nádrže.

Lightwin Odstraňte ventil paliva
Demontujte ventil paliva

 

Lightwin tlakový testový plynový tank
Tlaková zkoušená plynová nádrž

 

Pokud máte stlačený vzduch, vyfoukněte palivové potrubí. Se zavřeným uzávěrem plynu a větracím otvorem vyfoukněte vzduch do nádrže, abyste zjistili, že udržuje tlak a neponechává vzduch. Otevřete ventilační otvor a vyfoukněte vzduch do nádrže a nechte jej uniknout ventilačním otvorem.

Na tomto motoru není žádný palivový filtr, takže se budete muset ujistit, že vaše palivová nádrž není zrezivělá nebo obsahuje lak. Některé z novějších motorů o výkonu 3 HP obsahují sítový filtr uvnitř palivové nádrže. Palivo proudí z nádrže přes uzavírací ventil a přímo do karburátoru. Jakékoli částice v nádrži se brzy dostanou do karburátoru, kde způsobí problém. Mezi triky čištění starých palivových nádrží patří vypláchnutí nádrže ředidlem barvy. Pokud je nádrž gumová s lakem, možná budete chtít dát do nádrže nějaké matice a šrouby a třást - třást - třást, dokud se věci neuvolní. Nedělejte tento trik s benzínem v nádrži, protože otřesy volnými kovovými předměty mohou způsobit jiskru a boom! Spočítejte matice a šrouby, které jste vložili do nádrže, abyste měli jistotu, že se všechny vrátí ven.

Osvědčeným postupem je zlikvidovat nepoužité palivo a každou sezónu začít s čerstvým palivem. Benzín, který si dnes koupíte, se neuchovává tak dlouho jako v minulosti. Pokud je to možné, držte se dále od benzínu s alkoholem nebo etanolem, protože tato paliva mají tendenci přitahovat vlhkost a vy skončíte s vodou v palivu. Automobily obvykle každý týden spalují palivovou nádrž, ale čluny, pokud se nepoužívají pravidelně, se mohou pokazit. Je úžasné, kolik lidí si myslí, že mohou běžet motorem na palivo staré několik let.

Směs paliva a oleje pro tento motor je 24: 1. To funguje jako 16 uncí dvoutaktního oleje s hodnocením TCW-3 pro 6-galonovou nádrž s 87 oktanovým benzínem. 2cyklový motorový olej se v průběhu let vyvíjel. Současný a nejlepší dvoudobý olej, který je dnes k dispozici, bude mít hodnocení TCW-3. Existuje něco jako TCW-2 a starší verze, ale výhodou použití novějšího oleje je, že získáte lepší mazání a menší tvorbu uhlíku než u starších olejů. Původní pokyny pro směšování těchto starých motorů hovoří o poměru benzinu k standardnímu oleji o hmotnosti 16: 1, ale musíte si uvědomit, že od té doby se hodně změnilo. TCW-30 je hodnocení téměř jakéhokoli dvoutaktního oleje, který si dnes můžete koupit. Pokud tam sedí nějaký starý olej TCW-3, pokračujte a použijte jej, možná s každou další plnou nádrží, dokud nezmizí. Při použití vyššího oktanového nebo olovnatého paliva také neexistuje žádná výhoda, proto se držte levnějšího bezolovnatého benzinu s oktanovým číslem 2 a váš motor bude spokojený. Novější dvoutaktní motory používají směs olejů 87: 50, ale to není pro váš motor dost oleje, protože typ ložisek je uvnitř. Nepoužívejte nic menšího než 1: 24, jinak můžete poškodit motor.

Vyladění karburátoru

Karburátor je jednoduché, levné a osvědčené zařízení, které správně mísí vzduch a palivo před tím, než vstoupí do spalovací komory pro zapálení. Karburátor pro tento motor je stejný karburátor, který se používá na mnoha přívěsných motorech a dokonce i kosačkách na trávu Lawn-Boy. Existuje mnoho malých částí, které nechcete uvolnit, takže je nejlepší mít čistou a organizovanou pracovní plochu.

Karburátor smíchává správný poměr vzduchu a paliva do atomizované směsi. Množství směsi paliva a vzduchu, které je povoleno do válců, určuje rychlost a výkon. Paliva a vzduch se mísí ve venturi, obvykle nazývaném barel. Tento jednoduchý karburátor má pouze jeden barel. Venturiho je jednoduše pečlivě dimenzované omezení v karburátoru, kterým musí procházet vzduch, který je nasáván do motoru. Jak vzduch prochází tímto omezením, urychluje to tím, že způsobuje nižší tlak pro nasávání paliva tryskou, která uvolňuje palivo uvnitř venturi, kde se mění na páru. Jet čerpá palivo z misky karburátoru, která obsahuje malý zásobník paliva. Množství paliva v misce karburátoru je řízeno sestavou plovákového a plovákového ventilu, který udržuje misku plnou paliva. Vysoké a nízké rychlosti jehelních ventilů nastavují poměr paliva k vzduchu v malých mezích. Objem vzduchu, který vstupuje do válce karburátoru, je ovládán klapkovým ventilem, který je otáčen otvorenou páčkou škrticí klapky.

Tento karburátor má také tlumivku. Když zatáhnete tlačítko tlumivky na přední straně motoru, uzavře se druhý klapkový ventil umístěný před Venturiho trubičkou, což způsobí vyšší směs paliva ke vzduchu, které je zapotřebí k nastartování studeného motoru. Po zahřátí motoru může být tlumivka částečně a úplně otevřena stisknutím tlačítka sytiče.

Lightwin Carburetor Exploded View
Lightwin Carburetor Exploded View

 

Budete muset koupit Carburetor Tune Up Kit nebo "Carb Kit" pro váš specifický přívěsný motor lodi.

Lightwin 3 souprava pro vyladění karburátoru HP
Souprava pro nastavení karburátoru

Carb Kit    Číslo dílu OMC 382045 nebo 382046 NAPA / Sierra číslo dílu 18-7043

Nápověda k podpoře tohoto webu:  Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com

 

 

Odstraňte vzduchový tlumič

Na první pohled vypadá tlumič jako tlumič, ale není. Do tlumiče motoru byly přidány tlumiče. Demontujte tlumič odšroubováním obou šroubů držením na přední straně karburátoru. Demontujte třetí šroub ze strany motoru. Tento šroub může být skrytý dráty zapalovací svíčky, které mohou být odstraněny. Opatrně posuňte tlumiče a ujistěte se, že neztrácíte ochranný kryt plamene, který se hodí mezi tlumičem a přívodem karburátoru. Také, pokud je plynová nádrž odstraněna, může se uvolnit jeden ze šroubů plynové nádrže.

Umístění letadla Tlumič vzduchu Lightwin
Odstraňte vzduchové tlumiče

 

Svítilna Lightwin Air s ochranou proti plameni
Air Lilencer se svodičem plamene

 

Svítidlo Lightwin Flame Arrestor
Obrazovka svodiče plamene

 

Nutnost této clony proti plameni je předmětem tak nějaké debaty. Někteří říkají, že to není nutné a omezuje pouze proudění vzduchu do karburátoru. Jiní říkají, že je nutné zajistit protitlak na sání karburátoru. Myslím, že inženýři z Evinrudy zamýšleli, aby to tam bylo, takže to nechám na svém motoru. Možná jednoho dne najdu motor bez něj a uvidím, co se stane.

Lightwin Blow Air Tlumiče vzduchu se stlačeným vzduchem
Tlumič vzduchu zhášejte stlačeným vzduchem.

 

Lightwin Carburetor Pohled zepředu
Přední pohled karburátoru

 

Vyfukujte tlumič hluku stlačeným vzduchem, abyste se ujistili, že tam žádná chyba nedopadla.

 

Odstraňte plovoucí misku

Dalším předmětem debaty je, zda je třeba karburátor úplně vyjmout z motoru a úplně jej roztrhnout. Můj názor je, že pokud těsnění mezi karburátorem a motorem neuniká vzduch nebo je jinak špatné, nechte to tak a vyvarujte se spousty práce. Pokud váš karburátor po provedení tohoto postupu nefunguje, můžete se vrátit a úplně ho roztrhnout. 99% času, to nebude nutné. Dávám přednost tomu, aby byl tento postup co nejjednodušší. 

Lightwin odšroubujte plovoucí šrouby s karburátorem
Odšroubujte plovoucí misku s karabinou

 

Lightwin Carburetor Float Bowl boční pohled
Float Bowl Side View

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Remove
Odstraňte plovoucí misku

 

Odšroubujte 5 šroubů, které drží plovoucí misku. Možná budete chtít motor naklonit nahoru, aby byla spodní strana karburátoru přístupnější. Jakmile je poslední šroub ven, opatrně vyjměte plovoucí misku.

Lightwin Odstraňte kloubový závěs karburátoru
Odstraňte kolík kloubového závěsu

 

Lightwin Carburetor Float
Plovák karburátoru

 

Lightwin Cork karburátor plovoucí detailní
Karburátor plovák detailní

 

V tomto okamžiku chcete získat plechovku čističe karburátoru, která je k dispozici v každém obchodě s autodíly. Budete také potřebovat plechovku na kávu k čištění dílů a zachycení čističe karburátoru při stříkání karburátoru.

Pomocí špičatého předmětu zatlačte čep plovoucího závěsu. Toto jednoduše vytlačí ze závěsu. Demontujte plovák a plovákový ventil. Plovákový ventil je jednou z položek, která bude vyměněna. Odšroubujte a vyjměte sestavu plovákového ventilu (část, do které se plovákový ventil vejde). Sada carb bude obsahovat novou sestavu plovákového ventilu.

Lightwin karburátor Demontáž vysokorychlostní trysky
Odstraňte vysokorychlostní trysku

 

Lightwin karburátorová vysokorychlostní tryska
Vysokorychlostní tryska

 

Zatímco držíte nádobu na kávu pod karburátorem, vystříkejte vnitřek karburátoru čističem karburátoru. Sláma, která je dodávána s plechovkou čističe karburátoru, vám umožní aplikovat čistič přímo na přívody vzduchu a paliva, stejně jako na plovákový ventil a oblasti vysokorychlostní jehly.

Lightwin Carburetor stříkací čistič karbidů
Sprej pro čistění carbu

 

Lightwin Carburetor stříkací čistič karbónu 2
Sprchový filtr čističe v každé díře

 

Lightwin Carburetor stříkací čistič karbónu 3
Sprchujte více čističe karbidů

 

Lightwin Carburetor stříkací čistič karbónu 4
A více Carb Cleaner!

 

Odstraňte jehlu pro nastavení nízké rychlosti jednoduchým odšroubováním a vytažením z karburátoru. Zkontrolujte jehlu a vložte ji do nádoby na kávu k čištění.

Lightwin Carburator Low-Speed ​​Needle
Nízká rychlost jehly

 

Lightwin karburátor s nízkou rychlostí jehla detailní
Nízkorychlostní jehla detailně
 

 

Znovu namontujte karburátor

Existuje několik věcí o karburátorech, které musíte ocenit, abyste věnovali potřebnou péči tomu, aby váš karburátor fungoval dobře i po jeho opětovném sestavení. Budete chtít znovu sestavit nové díly ze sady pro vyladění karburátoru. Chcete se ujistit, že v jednom z malých průchodů není žádný prach, písek, kousky těsnění nebo jiný cizí materiál, který by se mohl zaseknout. Jednou z největších obav při montáži karburátoru je zajistit, aby nedocházelo k úniku vzduchu. I sebemenší únik vzduchu kolem těsnění nebo tvarovky může způsobit špatnou funkci karburátoru. Už jste někdy zkoušeli nasávat sodu slámou s malým vpichem? Nejmenší únik vzduchu vyřadí správnou regulaci směsi paliva a vzduchu, za kterou je karburátor odpovědný. Udělejte si čas a udělejte to správně. V případě potřeby se podívejte na rozložený výkres, abyste se ujistili, že používáte všechny správné podložky a těsnění. Toto není jeden z těch projektů, kde chcete skončit se zbytky dílů, pokud to nejsou části, které jste nahradili novými díly ze sady pro vyladění karburátoru.

Jelikož jsme karburátor úplně nerozebrali, nebudeme potřebovat vše, co bylo součástí Carb Kit. Na obrázku níže jsou skutečné součásti ze sady karburátoru, které budou potřeba.

Lightwin Carburetor Tune-Up Kit potřebné díly
Carb Tune-Up Kit potřebné díly

 

Sestava plováku ventilu karburátoru Lightwin
Závitové sestavy plovákového ventilu

 

Vyměňte sestavu plovákového jehlového ventilu za novou, která je součástí sady karburátorů, zašroubováním až na doraz. Příliš neutahujte Znovu smontujte plovák a plovákový ventil pomocí nového plovákového ventilu a jehlové pružiny v sadě pro vyladění karburátoru.

Lightwin karburátorový plovákový ventil a kolík
Plovákový ventil karburátoru a kolík

 

Lightwin karburátor nahradit plovoucí ventilový kolík
Výměna kolíku pro plovoucí ventil

 

Lightwin Carburetor Float Adjust Level
Nastavte plovoucí na úroveň

 

Namontujte plovák a jehlu plováku a zasuňte čep plovákového závěsu, aby plovák držel na místě. Pokud je plovák nainstalován, měl by být nastaven tak, aby zapadl do plovákového ventilu, když je ve vodorovné poloze.

Lightwin karburátorová vysokorychlostní tryska
Vysokorychlostní tryska

 

Lightwin karburátorová vysokorychlostní tryska nahrazuje
Nahraďte vysokorychlostní trysku

 

Vyměňte vysokorychlostní trysku. NEUTAHUJTE příliš silně. Pomocí stlačeného vzduchu vyfoukněte plovákovou misku a přívod paliva a potrubí.

Lightwin Blow Float Bowl Průchody s vzduchem
Profoukněte průchody

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Staré plynové barvivo
Nebezpečné staré plyny

 

Lightwin Carburetor Float Bowl Těsnění
Těsnění plovoucí misky

 

 Umístěte nové těsnění plovákové mísy, zajistěte do sady karburátorů a vyrovnejte všechny otvory. Opatrně namontujte plovákovou misku na tělo karburátoru pomocí pěti šroubů. Zašroubujte všechny šrouby a nechte je uvolněné. Upravte těsnění, abyste se ujistili, že je správně umístěno, a poté utáhněte pět šroubů v hvězdicovém vzoru, abyste rovnoměrně přitlačili na těsnění. NEUTAHUJTE příliš silně.

Lightwin Carburetor Plovoucí mísa montáž
Připojte plovoucí misku šrouby

 

Lightwin Carburetor dokončil přední pohled
Dokončený čelní pohled karburátoru

 

Nasaďte jehlu nízké rychlosti zpět.

Světelná nádržka na plynový tlumič vzduchu Lightwin
Skříňka plynového zásobníku vzduchového tlumičů

Pomocí svorky vložte jeden z delších šroubů palivové nádrže do jeho držáku na přední straně portu motoru. Je to jednoduše proto, že tlumič vzduchu vám zabrání v instalaci tohoto šroubu, pokud jej nyní nezasadíte. Pomocí svorky přidržte šroub na místě, dokud není nainstalován tlumič.

Lightwin Air Silencer Flame sběrač detailní
Silencer Plameňový chránič obrazovky

 

Světelný tlumič vzduchu Lightwin se svodičem plamene
Vzduchový tlumič s ochranou proti plameni

 

Nízká rychlost jehly Lightwin Air Silencer Adjust Stop
Nízká rychlost jehly s tlumičem vzduchu

 

Znovu smontujte vzduchový tlumič s clonou proti hoření a pomocí dvou šroubů jej namontujte na přední část karburátoru. Dávejte pozor na kovový držák, který zapadá kolem jehly s nízkou rychlostí. Tento držák vám znemožňuje zašroubovat jehlu s nízkou rychlostí příliš daleko a způsobit poškození. Možná budete muset tento držák ohnout tak, aby správně dosedal na hřídel jehly s nízkou rychlostí. 

Umístění letadla Tlumič vzduchu Lightwin
Umístění vzduchového tlumiče

 

Svítidlo Lightwin Air se montuje
Vzduchové tlumiče

 

 

Nastavení jehly s pomalou rychlostí

Na tomto motoru není nastavena žádná vysokorychlostní regulace, takže je třeba nastavit pouze jehlu s pomalou rychlostí.

To přišlo z fóra Johnson / Evinrude na adrese http://iboats.com. Nevím, Joe Reeves, ale jeho pokyny jsou dobře vysvětleny. Veškerý úvěr je věnován Joe Reevesovi za následující:

(Nastavení karburátoru - nastavitelný jehlový ventil s jedním S / S)
(J. Reeves)

Výchozí nastavení je: Pomalá rychlost = lehké sedadlo, poté otevřete 1-1 / 2.

Spusťte motor a nastavte rpms na místo, kde právě běží. V segmentech otočení 1 / 8 začněte otáčet jehlovým ventilem S / S. Počkejte několik vteřin, než motor reaguje. Jakmile otočíte ventil, rpms se zvýší. Znovu spusťte otáčky motoru, kde bude motor běžet.

Nakonec narazíte na místo, kde chce motor vylétnout, nebo to bude plivat zpět (to zní jako mírný zásah). V tom okamžiku vysuňte ventil 1 / 4. V této zatáčce 1 / 4 najdete nejhladší pomalou rychlost.

Po dokončení výše uvedeného nastavení nebudete mít žádný důvod, abyste je znovu posunuli, pokud karburátor nevypadne z gumy, takže byste museli odstranit, vyčistit a znovu sestavit karburátor.

--------------------
Joe (30 + roky s OMC)

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer