Výměna oběžného kola je vždy dobrý nápad. Abyste se dostali k oběžnému kolu, musíte sundat hnací hlavu, odpojit řadicí páku a sundat spodní jednotku. Sejmutí hlavy motoru je považováno za bolest, protože novější motory to nevyžadují, ale není to tak těžké, takže se nebojte. Oběžné kolo je jednou z nejdůležitějších částí motoru, protože selže, můžete snadno spálit motor, pokřivit hlavu nebo mít jiné závažné problémy. Můžete zjistit, zda se motor někdy zahřál, protože barva na hlavě válců nebo na výfukovém otvoru bude spálená. Při běhu byste měli vidět, že z výfuků spodní jednotky vystřikuje velké množství vody. Pokud nevidíte vytékat vodu ze spodní jednotky, vypněte motor a vyměňte oběžné kolo, než jej znovu spustíte. Měli byste být také schopni dotknout se hlavy válců a klikové skříně prsty a nespálit se. Novější motory mají „sdělovač“, který vám vizuálně umožní vidět „vyčůrat“ vodu otvorem v dolním plazivém prostoru. Tyto starší motory nemají „sdělovač“, takže se musíte podívat úplně dolů v zadní části spodní jednotky, abyste viděli, jak se voda vyčerpává.
poháněč OMC číslo dílu 434424 NAPA / Sierra číslo dílu 18-3001
Nápověda k podpoře tohoto webu: Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com
Odstraňte sedm šroubů, které drží napájecí hlavu. Měli byste také odstranit spojku plynu, která vede mezi ojem a pákou pro předstih. Možná budete muset jemně vypáčit klikovou skříň výkonové hlavy, abyste rozlomili těsnění. Zvedněte celou výkonovou hlavu a odložte ji stranou.
|
|
|
|
Při pohledu dolů do místa, kde sedí motorová hlava, můžete vidět matici, která drží řadicí tyč. Jsou tam dvě matice oddělené pojistnou podložkou. Demontujte tyto matice a odpojte řadicí tyč. Možná budete muset přesunout řadicí páku do přední polohy, aby se propojení uvolnilo. Zatímco jste zde, sejměte víčko pružiny a pružinu z horní části hnacího hřídele. Buďte opatrní, protože tyto části rádi vyskočí a ztratí se.
|
|
V určitém okamžiku budete chtít vyměnit nižší olej. Pokračujte a udělejte to nyní, nezapomeňte to udělat později. Demontujte horní a dolní vypouštěcí šrouby a vypusťte starý olej. Věci, které mi vyšly, vypadaly spíše jako použitý motorový olej. Pfiejdûte a vymeÀte olej spodní jednotky za správnû pfievodovku spodní jednotky. Don použije hydraulickou kapalinu, jak se uvádí na straně nižší jednotky. Specifikace pro tuto nižší jednotku maznice je Nižší jednotkový olej: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis a lze ho najít kdekoli.
|
|
Pomocí klíče 7/16 odstraňte čtyři šrouby spodní jednotky. Vytáhněte spodní jednotku dolů a pryč. Hnací hřídel a táhlo řazení se se spodní jednotkou odlepí. Použijte dobrý ručník nebo jiné polstrování a upněte spodní část skeče do svěráku.
|
|
|
Demontujte váleček v horní části hnacího hřídele. Budete to potřebovat z cesty, abyste mohli sejmout skříň oběžného kola. Nevytahujte hnací hřídel ze spodní jednotky, protože by mohlo být obtížné ji dostat zpět. Omlouváme se za nejasný obrázek níže.
Vyšroubujte čtyři šrouby, které drží na tělese oběžného kola. Zvedněte skříň oběžného kola z hnacího hřídele. Staré oběžné kolo by mělo být uvnitř tohoto pouzdra. V mém případě bylo oběžné kolo na kousky (špatné). Demontujte oběžné kolo, vyčistěte a vyfoukněte skříň oběžného kola. Níže můžete vidět staré oběžné kolo v kusech a nové oběžné kolo.
|
|
|
Vyjměte klíč oběžného kola z hnacího hřídele. Tuto část lze snadno ztratit a je těžké ji vyměnit, abyste byli opatrní.
Demontujte a vyčistěte obložení oběžného kola. Vyfukujte stlačeným vzduchem, aby na vodních cestách výkonové hlavy nezůstaly žádné volné části oběžného kola nebo jiné cizí částice. Vyměňte otěrnou desku.
|
|
Vložte nové oběžné kolo do tělesa oběžného kola. To může být trochu trik. Musíte otočit oběžným kolem proti směru hodinových ručiček a ohnout jazýčky tak, aby zapadly do skříně. Vyměňte klíč a pouzdro oběžného kola a zajistěte ho čtyřmi šrouby, které drží pouzdro oběžného kola dolů. Je důležité nezapomenout na klíč oběžného kola. Bez něj se oběžné kolo nebude točit a čerpat vodu. V tomto bodě také vyměňte válečkový čep v horní části hnacího hřídele.
|
|
Když máte spodní jednotku vypnutou, vyčistěte a vyfoukněte vše, co můžete, včetně vodního potrubí, které odvádí vodu z tělesa oběžného kola do výkonové hlavy. Před nasazením zpět na střední část položte na spojovací povrch spodní jednotky tenkou vrstvu silikonu. Možná budete muset pohnout spodní jednotkou, aby se hnací hřídel a řadicí páka vrátily zpět středem. Přišroubujte spodní jednotku čtyřmi šrouby a klíčem 7/16.
|
|
Vyměňte opěrku, smykový čep, závlačku a krytku.
|
|
Připojte řadicí tyč. Vyčistěte a vyfoukněte oblast co nejvíce. Namontujte zpět pružinu, víčko a podložku hnacího hřídele na hnací hřídel.
|
|
Sejměte přívodní desku vody a zkontrolujte ji za ní. Pokud je tam něco, vyčistěte ho a vyfoukněte. Vložte desku zpět s otvory směřujícími dozadu.
Když vypnete motorovou hlavu, otočte ji vzhůru nohama, zkontrolujte spodní těsnění hnacího hřídele a v případě potřeby jej vyměňte. Vyčistěte a vyfoukněte všechny vodní kanály. Nyní můžete nastavit výkonovou hlavu zpět na místo a zašroubovat sedm šroubů výkonové hlavy. Pamatujte, že výměna šroubů dopředu s výkonovou hlavou může být obtížná. Trik, který jsem použil, bylo vzít trochu silikonu a nasadit ho na hlavu šroubu. Nasaďte hlavu šroubu na šroubový pohon a nechte ji zaschnout. Nyní šroub zůstane na šroubovacím pohonu, abyste jej mohli zasunout do předních otvorů napájecí hlavy.
|
|
Nyní je vaše spodní jednotka servisována a váš motor by měl běžet v chladném stavu díky novému vodnímu čerpadlu oběžného kola.
