1954-1964 Evinrude 5.5 Projekt HP Tune-UP Provedení systému zapalování

Zapalovací systém

S výjimkou zapalovacích svíček a vodičů svíček je celý systém zapalování umístěn pod setrvačníkem. Typ Magneto Zapalování na tomto motoru je Magneto s kroužkovým uzávěrem. OMC používalo totéž Univerzální magneto na většině svých malých přívěsných motorů od 50. let až do nedávné doby, kdy začali používat elektronické zapalování. Úkolem Zapalovací systém Je generovat dost napětí (Kolem 20,000 voltů) mezera na Zapalovací svíčky, Vytváří jiskru a zapaluje směs paliva a vzduchu a zajišťuje, aby napětí bylo dodáno do zapalovací svíčky s přesným časováním.

Sejměte matici setrvačníku - Povolte matici setrvačníku. Pomocí nástrčného klíče 3/4 palce nebo jiného klíče povolte matici setrvačníku. Budete potřebovat něco, co přidrží setrvačník v klidu, abyste mohli maticí působit na krouticí moment, zatímco držíte setrvačník, aby se s maticí neotočil. K tomu existují speciální nástroje, ale použil jsem a Poutko klíč že mi někdo před pár lety dal na Vánoce. Četl jsem, kde lidé někdy napíchnou kousek lana do otvoru zapalovací svíčky, aby se píst zastavil před dosažením Top Dead Center, proto přidržte setrvačník na místě, abyste mohli odstranit matici. Věřím, že by to mohlo vnitřně poškodit motor příliš velkým tlakem na ojnice. Na diskusních fórech jsem také četl, že lano se může odříznout a zanechat ve válci kousek lana

Johnson 5.5 Seahorse Uvolněte matici setrvačníku
Uvolněte matici setrvačníku

 

Nechte částečně zapnout matici setrvačníku
Nechte částečně zapnout matici setrvačníku

 

.Vyjměte setrvačník - Existují dva způsoby, jak odstranit setrvačník, v závislosti na nástrojích, které máte. Většina mechaniků vám doporučí použít a zvedák setrvačníku.  Můžete si pronajmout stahovák volantu z místního prodejce nářadí nebo si můžete koupit a harmonický vyvažovač.   Použití stahováku je nejbezpečnější způsob, jak zabránit ohnutí nebo deformaci setrvačníku. Chcete stahovák, který se připevní ke třem otvorům pro šrouby v setrvačníku, abyste jej odstranili. Nepoužívejte stahovák, který se táhne za vnější okraj setrvačníku.

Demontujte setrvačník - Existují dva způsoby, jak odstranit setrvačník, v závislosti na použitých nástrojích. Většina mechaniků vám doporučí, abyste použili stahovák setrvačníku. Můžete si pronajmout stahovák volantu z místního prodejce nářadí nebo si můžete koupit harmonický balancer. Použití stahováku je nejbezpečnější způsob, jak zabránit ohýbání nebo deformaci setrvačníku. Chcete, aby byl odstraněn, vytahujte stahovák, který se připojí k třem otvům v setrvačníku. Nepoužívejte stahovák, který se vytahuje na vnějším okraji setrvačníku.
Klepněte na setrvačník a kryt výtahu

 

Zvedněte kryt setrvačníku
Zvedněte kryt setrvačníku

 

Vložte matici Flyweel zpět na klikový hřídel
Vložte matici setrvačníku zpět na klikový hřídel

 

Starý zapalovací systém
Starý zapalovací systém

 

Druhým, polně výhodnějším způsobem, jak vytáhnout setrvačník, je jednoduše uvolnit matici setrvačníku tam, kde je mírně nad klikovým hřídelem. S velkým plochým šroubovákem a měkkým kladivem Lehce klepnout dolů na matici setrvačníku a přitom šroubovákem píchat nahoru na spodní okraj setrvačníku. Ujistěte se, že se na samotném setrvačníku zvedáte vzhůru, a ujistěte se, že se točí část, která se otáčí, a ne část, která stojí. Otočte setrvačníkem o 1/4 otáčky a znovu klepněte a opakujte, dokud se setrvačník neuvolní. Setrvačník by se měl po několika klepnutích uvolnit a po demontáži matice setrvačníku jej lze zvednout z klikového hřídele. Nebezpečí v této metodě je, že pokud klepnete kladivem příliš silně, můžete zlomit klikový hřídel.

Vyměňte díly zapalování

Části zapalování umístěné pod setrvačníkem, které se skládají z Bodů, kondenzátorů a cívek, Dva protože každý má dva válce. Postupem času se tyto součásti zhoršují a je třeba je vyměnit. Na obrázku níže je vidět, že epoxid, který pokrývá vinutí cívky, je zcela popraskaný. Toto je běžný problém se starými motory OMC. Bez výměny způsobí jakákoli vlhkost kolem motoru cívky zkratem nebo obloukem, což způsobí, že zapalovací svíčky nedostanou dobrou jiskru, aby motor běžel dobře, zejména při vysokých otáčkách. Pravděpodobně 9 z 10 těchto motorů, které dnes existují, mají cívky ve stejném stavu jako ty, které jsou uvedeny níže. Nové cívky jsou lepší než původní OEM, protože mají jiné epoxidové těsnění, které tento problém nebude mít. Nové Bodů, kondenzátorů a cívek mají mnohem vyšší kvalitu a lepší výkon než originály. Díly jsou široce dostupné a poměrně levné.

 

Potřebné části zapalování

Zapalovací cívky
Zapalovací cívky

cívky (potřebujete 2 z nich) OMC číslo dílu 582995 nebo 584477, číslo dílu NAPA / Sierra 18-5181

Nápověda k podpoře tohoto webu:  Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com

 

 

Sada pro nastavení zapalování

Sada pro nastavení zapalování   OMC číslo dílu 172522 NAPA / Sierra číslo dílu 18-5006

Nápověda k podpoře tohoto webu:  Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com

 

Svíčky J6C Champion
Svíčky J6C Champion

zapalovací svíčky   Champion J6C

Nápověda k podpoře tohoto webu:  Klikněte ZDE a zakoupit jej na Amazon.com

 

Odstraňte staré cívky - Každá cívka je držena na místě jedním křížovým šroubem a dvěma šrouby s rovnou hlavou. Ujistěte se, že na těchto šroubech používáte šroubováky správné velikosti, aby se nepoškodily. Jakmile jsou šrouby odstraněny, odpojte zelený a černý primární vodič a odšroubujte vodič zapalovací svíčky.

Staré prasklé cívky
Staré prasklé cívky

 

Detailní záběr na staré prasklé cívky
Staré cívky spadly mimo

 

Tyto staré svitky se během procesu odstraňování zcela rozpadly.

 

Odstraňte staré body a kondenzátory - Demontujte příchytku v horní části kolébkového sloupku. Jakmile je klip odstraněn, můžete odstranit pohyblivou polovinu bodů tím, že ji vytáhnete nahoru a dolů z kolébkového sloupku.

Přiložený klešťový pojistný klip
Přiložený klešťový pojistný klip

 

Odstraňte kondenzátor a body
Odstraňte kondenzátor a body

 

Části zapalování byly odstraněny
Části zapalování byly odstraněny

 

Dále odeberte nepohyblivou polovinu bodů.  Neodstraňujte seřizovací šroub. Nastavovací šroub nepřipojuje body k desce statoru a neměl by být odstraněn. Nastavovacím šroubem je šroub, který je menší a nejdále od klikového hřídele a zapadá do podlouhlé štěrbiny v bodech.  Odšroubujte šroub, který drží spodní část hrotů. Jedná se o šroub, který je umístěn nejblíže ke klikovému hřídeli. Odšroubujte a odstraňte vodiče cívky a kondenzátoru, které jsou připojeny k bodům. Můžete také vyjmout kondenzátor.

Demontujte a vyčistěte základnu statoru - Pomocí čističe karburátoru nastříkejte základnu statoru a otřete hadříkem. Pokud máte stlačený vzduch, odfoukněte veškerý zbývající prach a čistič karburátoru.

Stator Base
Stator Base

 

Odpojte časový posun
Odpojte časový posun

 

Statorová podložka byla odstraněna pro čištění
Statorová základna byla odebrána

 

Nyní, když jste odstranili své cívky, body a kondenzátory a vaše základna statoru byla vyčištěna, jste připraveni znovu sestavit zapalovací systém novými díly.

Zkontrolujte dráty zapalovacích svíček a případně je vyměňte - Když máte vypnutou základnu statoru, je vhodná doba na kontrolu kabelů zapalovacích svíček, zda nejsou opotřebené nebo korozně. V mém případě byly konce vodičů zástrčky zkorodované, takže jsem cítil, že je to dobrá příležitost vyměnit dráty zapalovací svíčky. Po dlouhém nakupování jsem zjistil, že obecné 22palcové konektory prodávané v NAPA nebyly dostatečně dlouhé. Nakonec jsem šel na místo zvané Tractor Supply a koupil jsem sadu 4 vodičů zapalovacích svíček za zhruba 10 $. Všimněte si, že existuje rozdíl mezi staršími vodiči „s plným jádrem“ používanými u starožitných automobilů a lodních motorů a novějšími vodiči „s uhlíkovým jádrem“ používanými u dnešních automobilů, které snižují elektronické emise, které způsobují rušení rádií apod. U těchto motorů určitě potřebujete pevné dráty. Použil jsem staré dráty zapalovací svíčky jako vzor a umožnil jsem další palec délky, nové dráty jsem zkrátil na délku a vedl je stejnou cestou na spodní straně statorové desky. Nevím, jaké je pravidlo pro výměnu vodičů zapalovacích svíček, ale domnívám se, že po více než 50 letech je třeba je vyměnit! Bylo mi řečeno, že většina míst pro opravy lodí a sekaček má tento typ drátu s plným jádrem na hromadných rolích a může vám uříznout délku, kterou potřebujete, nasadit si čepice zavazadlového prostoru a jsem si jist, že budou dobře fungovat.

Zapalovací svíčka
Zapalovací svíčka

 

Nainstalujte, nastavte a otestujte nové body - Pokud chcete, aby váš motor fungoval dobře, musíte body nainstalovat, nastavit a otestovat, abyste se ujistili, že se otevírají a zavírají přesně ve správný čas. To určuje, kdy se zapálí vaše zapalovací svíčky, čímž se spustí spalování ve vašich válcích. Budete moci přesně zjistit, kdy jsou vaše body nastaveny správně, testováním pomocí několika testovacích vodičů a ohmmetru.

Závěsný spínač zážehového spínače zapalování
Příručka testovacího kroužku

 

Napájecí testovací vedení přes statorovou základnu
Napájecí testovací vedení přes statorovou základnu

 

Testování drátu
Test Lead

 

Protáhněte jeden konec testovacího kabelu nahoru spodní částí základny statoru vedle jednoho z vodičů zapalovací svíčky. Toto bude použito pro testování a bude odstraněno poté, co budou body upraveny a otestovány. Protáhněte jeden konec testovacího kabelu nahoru spodní částí základny statoru vedle jednoho z vodičů zapalovací svíčky. Toto bude použito pro testování a bude odstraněno poté, co budou body upraveny a otestovány.

Základna bzučáku
Základna bzučáku

 

Zámek zapalování
Breaker Point Rocker

 

Zajistěte základnu břitu
Zajistěte základnu břitu

 

Promažte oba kolébkové sloupky mazivem dodaným v sadě pro vyladění zapalování. Nezapomeňte na kolébkové sloupky nanést pouze tenkou vrstvu tuku. Vačku namažte tak, že si na prst vložíte malé množství maziva opatřeného hroty a při otáčení klikového hřídele na vačku otřete malý povlak. Jedním ze snadných způsobů, jak otočit klikovým hřídelem na tomto motoru, je jednoduše sáhnout jednou rukou dolů a otočit vrtulí. Umístěte nepohyblivou stranu sady bodů na základnu armatury tak, že ji umístíte přes nastavovací šroub a umístíte jej tak, abyste mohli namontovat upevňovací šroub. Namontujte upevňovací šroub a pojistnou podložku. Umístěte pohyblivou stranu nových bodů nastavených přes otočný sloupek a zatlačte na místo. Pružinu budete muset stlačit tak, aby se vešla do plochého kovového dílu. Umístěte přídržnou svorku na otočný sloupek a orientujte jej tak, aby se otevíral směrem od klikového hřídele. Umístěte příchytku pružiny přes pružinu a plochý kovový kus, který drží napětí pružiny. Ujistěte se, že vkus na spodní straně této spony směřuje od ramene kladiva, aby nezasahoval do otevírání hrotů.

Maznat klikovou hřídel Cam s Molly
Maznat klikovou hřídel Cam s Molly

 

Zajištění horní polohy vačkového kladiva zapalování
Zajištění horní polohy vačkového kladiva zapalování

 

Pružinový pojistný kroužek
Pružinový pojistný kroužek

 

Otočte klikovým hřídelem tak, aby se třecí blok ramena kladiva nacházel ve vysokém bodě vačky. Nejvyšší bod vačky má na místě nejvyššího bodu vyraženo slovo „TOP“. Pomocí spárové měrky nastavte mezeru na 020 palce otočením stavěcího šroubu. Čepel měřicího měřidla .020 by měla být schopna pohodlně zapadnout mezi dva kontaktní body. Není třeba trávit příliš mnoho času hledáním přesné mezery 020. Tato mezera 020 je jednoduše výchozím bodem, od kterého se lze upravit, jak uvidíte v níže uvedeném postupu. Připojte jeden konec testovací sondy k místu, kde bude k bodům přišroubován vodič cívky a kondenzátoru.

Otočte kliková hřídel na vysoký bod
Otočte kliková hřídel na vysoký bod

 

Zkouška klipu vede k bodu přerušení zapalování
Zkouška klipu vede k bodu přerušení zapalování

 

Jednoduchá, ale efektivní metoda testování časování zapalování:  Pokud nemáte zábleskové světlo nebo drahý analyzátor zapalování, abyste zkontrolovali body přerušovače, není třeba spěchat do obchodu a koupit si ho. K otestování časování zapalování potřebujete pouze dva aligátorové testovací vodiče a běžný ohmmetr pro kontrolu kontinuity. Není třeba používat analyzátor zapalování, protože všechny vaše součásti zapalování jsou nové. Tato metoda vám umožní nastavit časování zapalování stejně přesně, jako to můžete udělat u dražších testovacích zařízení. Načasování zapalování je především o tom, abyste se ujistili, že se vaše jističe otevírají a zavírají ve správný čas. Pokyny vyražené na horní části setrvačníku a servisní manuály jednoduše říkají, aby se vaše body rozevřely na 030 palce. Toto je pouze přibližný údaj a může, ale nemusí, vést ke správnému načasování zapalování. Pokud použijete níže popsanou metodu, bude vaše načasování přesné a konečným výsledkem bude, že váš motor poběží plynuleji a bude jednodušší.

Demontujte matici setrvačníku a dočasně vyměňte setrvačník zpět na klikový hřídel. Ujistěte se, že štěrbina ve středu setrvačníku zapadá přes klíč setrvačníku a setrvačník je zajištěn ve své poloze. Namontujte matici setrvačníku, aniž byste ji utáhli. Setrvačník má na základně rozvodové zářezy. Na protilehlých stranách setrvačníku jsou dva zářezy, jeden pro každou sadu bodů. Větší zářez bude pro válec číslo jedna a menší zářez na opačné straně je pro válec číslo dva. Vezměte značkovací pero Sharpie a tyto značky zvýrazněte, aby byly snadno viditelné.

Označení časovače zotrvačníku
Označení časovače zotrvačníku

 

Test časování zapalování
Test časování zapalování

 

Časový test špatný
Časový test špatný

 

Připojte volný konec testovacího kabelu k jednomu z vodičů na vašem ohmmetru. Připojte druhý vodič ohmmetru k zemi pomocí dalšího měřicího kabelu. Při otáčení setrvačníku ve směru hodinových ručiček sledujte časovou značku, která se blíží dvěma značkám na základně kotvy. Značka na setrvačníku by se při otáčení setrvačníku měla pohybovat zprava doleva. Pokud je časová značka na setrvačníku mezi dvěma značkami na desce armatury, body by se měly otevřít a měřič ohmů se změní z 0 na nekonečné ohmy. U tohoto typu magnetického zapalování se zapalovací svíčka zapálí, jakmile se body otevřou.

Pokud je mezera v bodech příliš malá, body se otevřou pozdě nebo poté, co časová značka projde značkami na základně armatury. Pokud je mezera v bodech příliš široká, body se otevřou dříve nebo dříve, než časovací značka dosáhne značek na základně armatury. Tento motor má v horní části setrvačníku malý kovový kryt, který můžete sejmout a získat přístup k šroubům pro nastavení mezery pro otevření nebo uzavření mezery v bodech. Provádějte malé úpravy šroubu pro nastavení mezery, dokud neotevřete body, když je značka časování mezi dvěma značkami na základně armatury.

Nyní nainstalujte, nastavte a otestujte druhou sadu bodů, kromě této doby použijete menší značku časování na opačné straně setrvačníku. Můžete také přeskočit mazání vačkového a vahadlového sloupku, které jste provedli u první sady bodů zlomu.

Otestujte nové cívky - Nepředpokládejte, že nové zakoupené cívky jsou dobré. Pomocí ohmmetru nebo a Kontrola kontinuity diod otestujte kontinuitu primárních vinutí cívky. Měla by existovat kontinuita mezi Zelená a Černá vede. Mezi odporem by měl být odpor 9 ohmu Zelená a Černá Vede.

Zkontrolujte primární vinutí zapalovací cívky
Zkontrolujte primární vinutí zapalovací cívky

 

Zkontrolujte sekundární vinutí zapalovací cívky
Zkontrolujte sekundární vinutí zapalovací cívky

 

 

Nainstalujte nové cívky A kondenzátory

Do otvoru pro konektor zapalovací svíčky vložte malé množství silikonové směsi. To není druh silikonu, který používáte k utěsnění vaší vany. Tento typ silikonového těsnícího prostředku se neztvrdne. Slouží k udržení vlhkosti z elektrického připojení. Tento silikonový těsnicí materiál si můžete zakoupit v jakémkoli obchodě Radio Shack nebo v elektronickém obchodě. Zasuňte drátěné boty zapalovací svíčky do drátu zapalovací svíčky.

Vložte silikon do konektorů cívky a zapalovacích svíček
Vložte silikon do konektorů cívky a zapalovacích svíček

 

Umístěte novou zapalovací cívku na základnu kotvy.
Umístěte novou cívku na základnu kotvy.

 

Nasaďte novou zapalovací cívku na základnu kotvy.
Nasaďte nové cívky na základnu kotvy.

 

Drát zapalovací svíčky je připojen k cívce přišroubováním na závitový kolík. Možná budete muset povolit šroub, který drží vodič zapalovací svíčky, abyste měli dostatek vůle k zašroubování do konektoru. Zašroubujte zapalovací svíčku do jejího konektoru a přes konektor zasuňte kufr. To by mělo zajistit dobré vodotěsné těsnění pro toto připojení. Otočte cívku na místo a vyrovnejte otvory pro šrouby. Utáhněte šroub, který drží vodiče zapalovací svíčky na spodní straně desky kotvy.

Špatně
Špatně!

 

Opravit
Opravit!

 

Černý vodič cívky je uzemněn připojením k montážnímu šroubu cívky, který je nejdále od bodů. Na obrázcích výše je znázorněn nesprávný a správný způsob vedení tohoto zemnícího vodiče cívky. Chcete se ujistit, že jsou všechny vodiče úhledně zastrčené, aby se nedotýkaly žádných pohyblivých částí. V případě této cívky jsem zastrčil černý vodič za šroub pro upevnění hlavy Phillips. Také se chcete ujistit, že se žádné vodiče nepřiskřípnou a mají malou vůli, aby nezatěžovaly jejich konektory.

Umístěte cívku tak, aby nepřesahovala základnu.
Umístěte cívku tak, aby nepřesahovala základnu.

Před utažením upevňovacích šroubů se ujistěte, že magnet cívky nepřesahuje přes montážní blok na základně kotvy. Pokud je cívka umístěna tak, aby magnet přesahoval tuto základnu, magnet cívky se dotkne vnitřního povrchu setrvačníku.

Připojte vodiče k bodům přerušovače.
Připojte vodiče k bodům přerušovače.

 

Umístěte nový kondenzátor na základnu kotvy.
Umístěte nový kondenzátor na základnu kotvy.

 

Zkontrolujte šrouby a kondenzátorový vodič k bodům přerušení.
Zkontrolujte šrouby a kondenzátorový vodič k bodům přerušení.

 

Volně připojte zelený vodič cívky a také černý vodič kondenzátoru k bodům. Připevněte kondenzátor k základně pomocí upevňovacího šroubu. Utáhněte šroubový kondenzátor a drát cívky. Dávejte pozor, abyste tento šroub příliš neutáhli nebo na něj netlačili, protože by to mohlo pokazit vaše upravené body.

Nový magnetický zapalovací systém.
Nový magnetický zapalovací systém.

Váš dokončený zapalovací systém by měl vypadat takto.

Matice s kolečkem Tignten
Utáhněte matici setrvačníku

Vyměňte setrvačník a pevně utáhněte matici setrvačníku. Pokud máte momentový klíč, natočte matici setrvačníku přibližně na nohy 45.

Zkontrolujte, Odstraňte staré zapalovací svíčky. Pomocí dvojice kleští s jehlovou hlavou narovnejte konec starých zapalovacích svíček a připojte staré zástrčky k jejich drátům. Při držení základny starých svíček na zemi otočte setrvačník ve směru hodinových ručiček buď ručně nebo otočením matice setrvačníku pomocí klíče. Měli byste vidět zdravou jiskru, která přeskočí mezeru vašich starých zástrček.

Zkontrolujte, zda je Spark
Zkontrolujte, zda je Spark

 

Zaznamenat a nainstalovat nové zapalovací svíčky - Použijte průchodek, nastavte mezeru vašich nových zapalovacích svíček na hodnotu .030 palce. Nové zástrčky nevycházejí z krabice se správnou mezerou a mezerou mezi zástrčkami je jednoduchý postup, který je často přehlížen. Pokud nemáte speciální nástroj pro nastavení mezery mezi zapalovacími svíčkami, můžete použít nože pro rozšíření mezery nebo lehce poklepat na konec zástrčky s těžkým uzavřením mezery. Nainstalujte nové zapalovací svíčky a zapalovací systém je naladěn.

.

Téma, které Danetsoft a Danang Probo Sayekti inspirovaný Maksimer